سایت جامع خودرو در ایران


» ب‌ام‌و ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
چهارشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۶


تلاش خودروساز آلمانی برای گسترش خودروهای الکتریکی

به گزارش « آگاهی ها خودرو » ، در هفته جاری کمپانی سالید پاور واقع در کلورادوی آمریکا اعلام کرد برای گسترش و ساخت IT‌ باتری‌های حالت جامد با کمپانی ب‌ام‌و همکاری خواهد داشت. این IT باتری‌ به افزایش گستره مسافتی، طولانی‌تر شدن زندگی باتری‌ها و بهتر شدن پایداری گرمایشی خودروهای الکتریکی کمک خواهد کرد.

براساس گزارش‌های اعلام شده، کمپانی ب‌ام‌و با هدف گسترش و پیشبرد IT‌ باتری‌های حالت جامد که به ارتقای عملکردی خودروهای الکتریکی این خودروساز کمک می‌کند، میزان نامشخصی از سرمایه‌گذاری را در این کمپانی آمریکایی انجام خواهد داد.

راهکار‌های ب‌‌ام‌و برای الکتریکی‌سازی

راهکار‌های ب‌‌ام‌و برای الکتریکی‌سازی

اگرچه به تازگی IT‌ باتری‌های حالت جامد سروصدای زیادی به‌راه‌ انداخته و چشمداشت می‌رود در چند ماه نیاکان toyota هم خبرهایی را درباره گسترش این IT اعلام کند، ولی نباید چشمداشت داشته باشیم ب‌ام‌و به این زودی‌ها این IT را به خط فرآوری خود وارد کند.

کلاز فرولیش، عضو هیات مدیره ب‌ام‌و که مسئولیت گسترش و انجام تکاپو‌های پژوهش و گسترش این خودروساز آلمانی را بر دوش دارد، اعلام کرده است چشمداشت ندارد IT حالت جامد تا دست‌کم سال‌۲۰۲۵ وارد محصولات تولیدی ب‌ام‌و شود.

بخشی از کند بودن روند تولیدی این IT به محدودیت الزامات گرمایشی هنگام مربوط می‌شود. بر پایه پیش‌بینی آقای فرولیش، باتوجه‌به بهتر شدن IT باتری‌های لیتیوم یونی، فرآوری انبوه این IT نیز دست‌کم تا سال‌۲۰۳۰ به درازا خواهد انجامید.

به‌گفته کلاز فورلیش تراکم انرژی هر ۲ یا ۳سال نزدیک ۳۰درصد افزایش پیدا می‌کند، درحالی‌که هزینه‌ها به میزان قابل ملاحظه‌ای درحال کاهش هستند.

الکتریکی‌های متفاوت، قطعات یکسان
ب‌ام‌و درحال‌آماده IT حالت جامد را به دپارتمان پژوهش و گسترش خود اندک کرده، زیرا تمرکز این شرکت بر هنگام است که ظرف ۱۰سال آینده خودروهای الکتریکی را با نرخ بسیار تند‌تری فرآوری کند.

چهار سال درازا کشیده تا ب‌ام‌و توانسته است مجموع فرآوری جهانی نخستین مدل الکتریکی خود یعنی i3 را به رقم ۲۰۰هزاردستگاه برساند.

با درنظرداشتن این‌که نیمی از این میزان خودرو در سال گذشته فرآوری شده‌ است، ب‌ام‌و همچنان ناچار است برای رسیدن به هدف بزرگ خود یعنی عرضه جهانی ۲۵نسخه تمام‌الکتریکی یا پلاگین هیبرید از نزدیک به تمام محصولات خود تا سال ۲۰۲۵، تلاش‌های خود را در این زمینه شتاب بخشد.

در سال آینده میلادی یک مدل تمام الکتریکی مینی به بازار خواهد آمد و تا سال‌۲۰۲۰ هم پیمان است یک نسخه تمام‌الکتریکی از ب‌ام‌و ‌X3 عرضه شود.

ب‌ام‌و همچنین زمزمه‌هایی را درخصوص ارائه مدل‌های بیشتر با برند پهلویی ب‌ام‌و i به‌راه انداخته است. ولی تلاش ب‌ام‌و درجهت الکتریکی‌‌سازی محصولاتش از سال‌۲۰۲۱ شتاب خواهد گرفت، یعنی زمانی که دودمان پنجم از رانشگر الکتریکی و IT باتری خود را عرضه کند.

این کیت مدولار الکتریکی‌سازی جدید که برای فرآوری در سطح انبوه‌تر به‌هستی آمده و قابلیت سوار شدن روی تمام مدل‌های ب‌ام‌و ازجمله خودروهای تمام‌الکتریکی و پلاگین هیبرید را دارد، موتور سیکلت، سیستم انتقال نیرو و نیرورسان‌های الکتریکی را در قالب یک تکه یکتا و هماهنگ به‌کار می‌گیرد.

این کیت از یک مدل باتری کاربرد می‌کند که قابل‌کاربرد در تمام مدول‌های ب‌ام‌و خواهد بود. پک‌های باتری همچنان به‌سرنویس گران‌ترین تکه بنیادین در خودروهای الکتریکی باقی خواهند ماند.

ب‌ام‌و تلاش زیادی را وقف گسترش مدول‌های خاصی کرده که قابل بسته‌بندی در پک‌ باتری‌های گوناگون بنابه مدل‌های گوناگون هستند. به‌گفته کلاز فرولیش، با این مدول‌ها می‌توان چرخه زندگی هر سلول را مهار کرد و برآیند اینکه هزینه‌ها را کاهش و عملکرد باتری را افزایش داد.

آقای فرولیش روشنگری داد: «هنگام‌چه اهمیت دارد این است که من همیشه از یک مدول یکتا کاربرد می‌کنم. یک مدول بلند برای مدل‌های شاسی‌بلند و یک مدول کوتاه برای مدل‌های سدان یا اسپرت را به‌کار می‌گیرم.»

در همان سان ب‌ام‌و قصد ندارد یکراست وارد بازرگانی باتری‌‌های سلولی شود و در برابر با سرمایه‌‌گذاری ۲۴۰میلیون‌دلاری، یک مرکز جداگانه را کنار مرکز پژوهش و گسترش خود در مونیخ بنا کرده است که در هنگام ساخت نمونه‌های اولیه سلول‌ها، مدول‌ها و پک‌های باتری خودروها دنبال می‌شود.

به‌گفته آقای فرولیش ب‌ام و در این زمینه رویکردی مانند به رویکرد opel در فرآوری گوشی‌های هوشمند را دنبال می‌کند.




لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام