سایت جامع خودرو در ایران


» ب ام و سری 1 ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
پنج شنبه ۳ اسفند ۱۳۹۶


در روزهای پایانی دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری چشم وهمچشمی‌های خودرویی ماشین ۹۸، نوبت به گروه سدان‌های کوچک لوکس رسیده است. در دوئل پیشین این گروه گواه چشم وهمچشمی میان audi A3 و آکورا ILX بودیم که مجموعاً در دم شمار ۱۴۳۴ رأی به ثبت رسیده است. از این شمار رای ها، audi توانست با دریافت ۱۱۵۰ رأی و کسب ۸۰ درصد از همه رای ها پیروز دوئل فرنام گیرد درحالی‌که آکورا تنها ۲۸۴ رأی دریافت کرده است. حال امروز در سومین و پسینیان دوئل گروه سدان‌های کوچک لوکس، ب‌ام‌و سری ۱ سدان به مصاف buick ورانو رفته است.

audi A3 سدان

آکورا ILX

مرسدس CLA

دی‌اس ۵LS

audi A3 سدان

مرسدس CLA

ب‌ام‌و سری ۱ سدان

buick ورانو

؟

ب‌ام‌و سری ۱ سدان

سری ۱ کوچک‌ترین ساختهٔ ب‌ام‌و است که پیشترً در دوئل‌ها به بیان تاریخچهٔ دم پرداخته‌ایم. این خودرو که هم‌اکنون در دودمان دوم خود پیمان دارد، روی پلت‌فرم دیفرانسیل عقب ساخته شده و در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و سه‌در به بازار عرضه می‌گردد؛ ولی شرکت‌کنندهٔ دوئل امروز ما سری ۱ سدان است که می‌توان گفت به‌جز نامش هیچ بستگی دیگری با سری ۱ هاچ‌بک ندارد. سری ۱ سدان بدست همکاری مشترک میان ب‌ام‌و و شرکت چینی برلیانس ساخته شده و صرفاً برای بازار چین در نظر گرفته شده است. این خودرو برای نخستین بار رسماً در نمایشگاه گوانگژو ۲۰۱۶ رونمایی شده و فروش دم از فوریهٔ امسال در چین آغاز گردید. این خودرو کوچک‌ترین سدان ب‌ام‌و محسوب می‌شود و همان‌طور که گفته شد فعلاً تنها در چین عرضه می‌شود ولی بر پایه گزارشاتی گفته شده که در آینده شایستن عرضهٔ دم در اروپا و ایالات‌متحده هستی دارد. برخلاف سری ۱ هاچ‌بک که خودرویی دیفرانسیل عقب است، سری ۱ سدان روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی UKL ب‌ام‌و ساخته شده است. این پلت‌فرم در آغاز در محصولات جدید مینی و دودمان دوم ب‌ام‌و X1 مورداستفاده پیمان گرفت. سری ۱ سدان که لحاظ طراحی درونی و بیگانه کاملاً با سری ۱ هاچ‌بک متفاوت است، صرفاً در چین بدست برلیانس فرآوری می‌شود. این سدان کوچک آلمانی هم‌اکنون در سه مدل گوناگون در بازار چین عرضه می‌گردد. مدل پایه ۱۱۸i نام دارد که به یک پیشرانهٔ ۱ لیتری سه سیلندر با ۱۳۵ اسب بخار نیرو مجهز است. دو مدل بعدی ولی که به ترتیب ۱۲۰i و ۱۲۵i نام دارند، هردو از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو کاربرد می‌کنند که البته در دومی نیرو بالاتری فرآوری می‌کند. در این دوئل نیز به جهت هماهنگی با رقیب آمریکایی، نیرومند‌ترین مدل سری ۱ سدان یعنی ۱۲۵i شرکت کرده است که ۲۳۰ اسب بخار نیرو و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

buick ورانو

buick در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۱ سدان کوچک لوکسی را بنام ورانو شناسایی نمود. این خودرو نخستین سدان کامپکت buick پس از پایانٔ فرآوری مدل اسکای‌لارک در سال ۱۹۹۸ محسوب می‌شود. ورانو روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی دلتا II جنرال موتورز ساخته شده که با دیگر محصولات کامپکت این گروه خودروسازی مانند اوپل آسترا، شورلت کروز و بائوجون ۵۶۰ مشترک است. این سدان لوکس علاوه بر ایالات‌متحده، بدست شریک بازرگانی چینی جنرال موتورز یعنی سایک موتور سیکلت، در چین هم به فرآوری می‌رسد. ورانو از زمان شناسایی در سال ۲۰۱۱ تا به امروز بدون تغییر چندانی در بازار ایالات‌متحده عرضه می‌شود ولی به علت فروش نه‌چندان خوشنودی‌بخش در این کشور، جنرال موتورز عرضهٔ دم‌را از امسال در بازار آمریکا پایان داده است و بنابراین ورانو ازاین‌پس مانند رقیبش در این دوئل صرفاً در بازار چین عرضه می‌گردد. این در حالی است که در جولای سال ۲۰۱۵ دودمان دوم ورانو صرفاً برای بازار چین شناسایی گردید. این دودمان روی پلت‌فرم جدید D2XX جنرال موتورز ساخته شده است. همچنین در چین اوپل آسترا نیز تحت سرنویس buick ورانو هاچ‌بک عرضه می‌گردد. ولی ما در این دوئل همان دودمان نخست ورانو را شرکت داده‌ایم که تا امسال در ایالات‌متحده عرضه می‌شد. در این کشور برای ورانو دو پیشرانهٔ گوناگون قابل گزینش بود. موتور سیکلت نخست یک یکتا ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۸۰ اسب بخار نیرو است. موتور سیکلت بعدی ولی از گونه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است که ۲۵۰ اسب بخار نیرو و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد و برای دوئل هم همین موتور سیکلت گزینش شده است. نیروی این موتورها نیز بدست گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی و ربات به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند؛ ولی دودمان نخست ورانو در چین صرفاً با یک موتور سیکلت ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ۱۸۴ اسب بخار نیرو عرضه می‌شد که صرفاً برای این کشور در نظر گرفته شده بود.

مشخصات فنی

 

ب‌ام‌و ۱۲۵i سدان

buick ورانو

پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر ۲ لیتری ۴ سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
نیرو ۲۳۰ اسب بخار ۲۵۰ اسب بخار
گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر ۳۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته ربات ۶ سرعته ربات
محور جنباننده جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۶٫۸ ثانیه ۶٫۴ ثانیه
بیشینه سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۶٫۴ لیتر (ترکیبی) ۹ لیتر (ترکیبی)
وزن ۱۵۸۰ کیلوگرم
درازا ۴٫۴۵ متر ۴٫۶۷ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۷ متر ۲٫۶۸ متر
بها موردبررسی ۴۵,۱۳۰ دلار در بازار چین ۲۹,۱۰۰ دلار در بازار چین

 

این دوئل‌ها، سنجش‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای دوست داشتنی‌تر میان شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با پروا به جمیع جهات، گیرایش، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، بها و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ انگیزه ها و معیارهای گزینش خود را نیز خواهشمند استً در بخش نظرات بیان فرمایید.



لینک منبع



آخرین دیدگاه‌ها

    مطالب محبوب
    اینستاگرام