سایت جامع خودرو در ایران


» سیتروئن ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
شنبه ۳۰ دی ۱۳۹۶

دوئل دی‌اس ۴ و لکسس CT

دسته بندی : DS ، خودرو ، دوئل ، سیتروئن ، لکسس ، لوکس ، نظرسنجی ، هاچ بک ، هیبریدی تاریخ : پنج شنبه ۲۱ دی ۱۳۹۶


در پیوستگیٔ روند برگزاری دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری چشم وهمچشمی‌های خودرویی ماشین ۹۸ امروز به قسمت ششم و زیرگروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس رسیده‌ایم. در دوئل پیشین این گروه مرسدس A کلاس و اینفینیتی Q30 با یکدیگر به چشم وهمچشمی پرداختند که طی دم مجموعاً شمار ۱۵۴۱ رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل A کلاس توانست با دریافت ۱۱۵۵ رأی و کسب ۷۵ درصد از همه اندیشه ها مقتدرانه پیروز گردد درحالی‌که Q30 تنها ۳۸۶ رأی دریافت کرده است. حال امروز در سومین دوئل گروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس گواه چشم وهمچشمی میان لکسس CT و دی‌اس ۴ خواهیم بود.

audi A3

alfa romeo جولیا

مرسدس A کلاس

اینفینیتی Q30

audi A3

مرسدس A کلاس

ب‌ام‌و سری ۱

volvo V40

لکسس CT

دی‌اس ۴

؟

؟

لکسس CT

شش ماه پس از رونمایی از کانسپت LF-Ch در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۹، لکسس نسخهٔ تولیدی دم‌را با نام CT در نمایشگاه ژنو همان سال شناسایی کرد. این خودرو یک هاچ‌بک هیبریدی لوکس در سگمنت C است که نخستین هاچ‌بک حقیق این برند لوکس ژاپنی محسوب شده و کوچک‌ترین فرآورده حال آماده لکسس نیز بشمار می‌رود. همچنین CT صرفاً به‌چهره هیبریدی ساخته شده و نسخهٔ عادی دم فرآوری نمی‌شود. این خودرو بر روی پلت‌فرم MC toyota ساخته شده که با خودروهای فراوانی از این گروه خودروسازی مانند toyota اونسیس، toyota آیوریس، toyota رافور، toyota پریوس و لکسس NX مشترک است. این هاچ‌بک لوکس نخستین فرآورده لکسس بود که در دم جلوپنجرهٔ دوکی‌شکل این شرکت بکار رفت. جلوپنجره‌ای که هم‌اکنون به نماد لکسس تبدیل شده و نسبت به پیش تکامل پیدا کرده است. CT همچنان در یک دودمان در حال فرآوری است ولی سازندهٔ ژاپنی یک‌بار در سال ۲۰۱۳ برای مدل ۲۰۱۴ دم‌را باره فیس‌لیفت پیمان داد درحالی‌که به‌تازگی این خودرو برای دومین بار دستخوش فیس‌لیفت شده تا نما نوین‌تری پیدا کند. این هاچ‌بک هیبریدی ژاپنی تنها در یک مدل بنام CT200h فرآوری می‌شود که از یک پیشرانهٔ ۱٫۸ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی کاربرد می‌کند. این موتور سیکلت به‌تنهایی ۹۸ اسب بخار توان و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور دارد؛ ولی در کنار این پیشرانهٔ بنزینی، یک موتور سیکلت الکتریکی هم پیمان گرفته که مجموع خروجی نیروهای محرکهٔ CT200h را به ۱۳۴ اسب بخار توان و ۲۰۷ نیوتن متر گشتاور می‌رساند. این نیرو بدست یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. لکسس CT تا پایان ماه نوامبر در اروپا نزدیک ۷۷۰۰ دستگاه فروش داشته است.

دی‌اس ۴

citroen برای نخستین بار با شناسایی مدل DS3 در سال ۲۰۰۹، زیربرند DS را تأسیس نمود. سپس یک سال پس، این شرکت فرانسوی دومین عضو زیربرند DS را با نام DS4 شناسایی کرد. این خودرو یک هاچ‌بک کامپکت است که بر بنیاد پلت‌فرم PF2 گروه peugeot-citroen مشترک با citroen C4 و peugeot 308 ساخته شده است و تا سال ۲۰۱۵ بدست citroen و با نام citroen DS4 به بازار عرضه شد؛ ولی پس از خودسالاری برند دی‌اس از citroen و تبدیل شدن به برندی مستقل و مجزا، این خودرو با نام دی‌اس ۴ به بازار آمد. هم‌زمان با این تغییر نام، این هاچ‌بک لوکس فرانسوی فیس‌لیفتی را هم تجربه کرد که طی دم دماغهٔ خودرو تغییر کرده و لوگوی citroen از دم حذف شد. در سال ۲۰۱۶ نیز دی‌اس نسخهٔ جدیدی از این خودرو را با نام کراس‌بک شناسایی کرد که یک کراس هاچ‌بک بوده و با تجهیز به ریل‌های روی سقف و پوشش‌های پلاستیکی بدنه، نما دم به کراس‌اوورها نزدیک شده است. دی‌اس ۴ ولی هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ گوناگون به بازار عرضه می‌گردد که دربرگیرنده دو نمونهٔ بنزینی و دو نمونهٔ دیزلی می‌شود؛ ولی در میان مدل‌های این هاچ‌بک فرانسوی نسخهٔ هیبریدی هستی ندارد و از این روی ناچاراً نزدیک‌ترین موتور سیکلت از لحاظ توان به رقیب ژاپنی را برای دم گزینش کرده‌ایم. این موتور سیکلت که پیشرانهٔ بنزینی پایهٔ دی‌اس ۴ محسوب می‌شود، یک یکتا ۱٫۲ لیتری سه سیلندر توربو است که ۱۳۰ اسب بخار توان و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور سیکلت صرفاً با یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی ارائه می‌شود. دی‌اس ۴ تا پایان ماه نوامبر در اروپا نزدیک به ۱۱ هزار دستگاه فروش داشته است.

 مشخصات فنی

 

لکسس CT200h

دی‌اس ۴

پیشرانه ۱٫۸ لیتری ۴ سیلندر ۱٫۲ لیتری ۳ سیلندر
تنفس طبیعی+هیبریدی توربوشارژ
توان ۱۳۵ اسب بخار ۱۳۰ اسب بخار
گشتاور ۲۰۷ نیوتن متر ۲۳۰ نیوتن متر
گیربکس CVT ۶ سرعته دستی
محور جنباننده جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۱۰٫۳ ثانیه ۱۰٫۸ ثانیه
بیشینه سرعت ۱۸۰ کیلومتر/ساعت ۲۰۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۴٫۱ لیتر (ترکیبی) ۴٫۹ لیتر (ترکیبی)
گنجایش باک ۴۵ لیتر ۶۰ لیتر
فرآوری آلایندگی ۹۴ گرم/کیلومتر ۱۱۵ گرم/کیلومتر
وزن ۱۴۵۰ کیلوگرم ۱۲۹۵ کیلوگرم
درازا ۴٫۳۵ متر ۴٫۲۸ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۰ متر ۲٫۶۱ متر
حجم صندوق بار ۳۷۵ لیتر ۳۶۰ لیتر
بها پایه ۲۳,۴۹۵ پوند ۲۲,۸۸۵ پوند

 

این دوئل‌ها، سنجش‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای دوست داشتنی‌تر میان شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با پروا به جمیع جهات، گیرایش، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، بها و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ انگیزه ها و معیارهای گزینش خود را نیز خواهشمند استً در بخش نظرات بیان فرمایید



لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام