سایت جامع خودرو در ایران


» صنعت تایر ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
چهارشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۶


مدیرعامل گروه صنعتی پدیدار در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»

به گزارش « تازه ها خودرو » ، برنامه‌ریزی برای ۱۰۰هزار تن افزایش فرآوری در بزرگ‌ترین کارخانه فرآوری تایر، سرمایه‌گذاری برای صادرات گسترده تایر به بیرون مرزها و کشف بازارهای جدید صادراتی‌، گزینش به‌سرنویس تامین‌کننده تایر دو خودروی جدید peugeot در بازار ایران و البته بدهی‌های چندماهه خودروسازان به تولیدکنندگان تایر در کشور، تنها بخشی از خبرها و گله‌های مدیر‌عامل بزرگ‌ترین کارخانه تایرسازی کشور است.

مهندس عباس عباسی‌ابیانه مدیرعامل گروه صنعتی پدیدار در گفت‌وگوی اختصاصی با «دنیای خودرو» از برنامه‌های پدران و گسترش‌ای بزرگ‌ترین فرآوری‌کننده تایر در ایران و دشواری ها پیش‌روی صنعت تایر در ایران می‌گوید.

مهندس عباس عباسی‌ابیانه مدیرعامل گروه صنعتی پدیدار

مهندس عباس عباسی‌ابیانه مدیرعامل گروه صنعتی پدیدار

در حاشیه نمایشگاه میان‌المللی زنجیره‌تامین صنایع لاستیک با مدیرعامل گروه صنعتی پدیدار به گفت‌وگو نشستیم. گپ‌و‌گفتی هرچند کوتاه ولی پربار درباره روزهای روشن صنعت تایر که از برنامه‌ریزی های کلان برای دستیابی به بازارهای منطقه‌ای سرگذشت یا داستان دارد.

درحال آماده گروه صنعتی پدیدار چه سهمی از بازار ایران را در کمر بستن دارد و چه برنامه‌ای برای گسترش خطوط فرآوری و بهره بازار دارید؟

در‌حال‌آماده پدیدار ۳۵درصد از بازار تایر باره‌نیاز کشور را در کمر بستن دارد و برنامه‌های پدران گسترش بازار ما در بازارهای صادراتی بیشتر برای رادیال سواری و در بازار درونی، در بخش باری اتوبوسی خواهد بود.

پدیدار کردستان پسینیان طرح گسترش‌ای اجرا‌شده بدست گروه صنعتی پدیدار بوده و در شرایط کنونی با ۵۰درصد گنجایش خود در حال تکاپو است و در سال آینده به تمام گنجایش تعریف‌شده دست خواهد یافت.

در بخش تایرهای سواری رادیال، پدیدار کردستان سالانه ۱۶میلیون‌حلقه تایر فرآوری می‌کند که این شمار در سال آینده به ۱۹میلیون‌حلقه در سال خواهد رسید. بقیه گنجایش این کارخانه نیز در بخش باری اتوبوسی است که به بازبینی عملیاتی می‌شود.

چه پیش‌بینی از آینده بازار تایر ایران دارید؟

پیش‌بینی ما براساس برآوردهای عملی از چگونگی دیگر کارخانه‌ها و گردآور پدیدار است. برهمین بنیاد می‌توان گفت تولیدکنندگان درونی توانا به تامین ۹۰درصد از نیاز تایر کشور خواهند بود و تنها برای ۱۰درصد مانده که دم‌هم در سایزهای ویژه چکیده می‌شود، نیاز به واردات خواهیم داشت.

از سوی‌دیگر پیش‌بینی ما برای ۱۰سال آینده، نیاز بازار به ۳۰میلیون‌حلقه تایر در سال است که هرسال ۵میلیون‌حلقه به این میزان اضافه می‌شود.

به جستار گسترش اشاره کردید، آیا نیازی به گسترش در بخش رادیال سواری در کشور هستی دارد؟

اگر پیمان باشد گسترش‌ای در بخش رادیال سواری داشته باشیم باید با نگاه صادراتی سرمایه‌گذاری کنیم. چراکه درحال ‌آماده چشم وهمچشمی در سایزهای پرمصرف در تو یا درون کشور بسیار نزدیک و فشرده است.

با پروا به این شرایط، گروه صنعتی پدیدار گسترش رادیال سواری را با هدف صادرات و همچنین باری اتوبوسی را با‌هدف تامین نیاز درونی در دستور کار خود پیمان خواهد داد.

پیش‌بینی دقیقی از چگونگی بازار کشور در بخش باری اتوبوسی برای سال‌های آینده دارید؟

پیش‌بینی من برای ۱۰سال آینده،نزدیک ۲میلیون‌حلقه تایر رادیال است. در‌حال‌آماده تنها ۴۰۰هزارحلقه در سال تایر تی‌بی‌آر رادیال در کشور فرآوری می‌کنیم، در‌حالی‌که ۶۰۰هزار‌حلقه نیز تایر‌نخی فرآوری و روانه بازار می‌شود.

با این چگونگی اگر فرآوری سالانه تایرهای باری اتوبوسی در دو بخش بایاس و رادیال را یک‌میلیون‌حلقه درنظر بگیریم، باز هم نیاز به واردات ۸۰۰هزار حلقه تایر در سال داریم. به‌همین انگیزه باید برای تامین فاصله به‌هستی‌آمده، خطوط فرآوری را گسترش دهیم.

آیا امروز زمان مناسبی برای سرمایه‌گذاری در بخش باری اتوبوسی است ؟

به نکته خوبی اشاره کردید. امروز زمان مناسبی برای سرمایه‌گذاری در تایرهای باری اتوبوسی است. ولی باید به این نکته کلیدی نیز پروا داشته باشیم دشوار بزرگی در این دامنه داریم و دم پایین بودن تعرفه‌های واردات است.

تعرفه رسمی واردات تایرهای تی‌بی‌آر ۲۰درصد تعیین شده است ولی بر بنیاد تحقیقات چهره‌گرفته و پس از لحاظ دامپینگی که در بازار انجام می‌شود،تعرفه کارساز این تایرها به ۵درصد می‌رسد.

دولت باید اصلاح تعرفه و اصلاح سیستم واردات را که منجر به دامپینگ نشود، در دستور کارخود پیمان دهد. اگر این دشواری ها حل شوند و دولت بتواند قاچاق تایر را نیز به شکلی سامان دهد، می‌توان روی سرمایه‌گذاری در دامنه باری اتوبوسی اندیشه کرد و برای فرآوری سالانه ۸۰۰هزار تا یک‌میلیون‌حلقه رادیال تی‌بی‌آر برنامه‌ریزی کرد.

چه رقمی را برای افزایش تعرفه پیشنهاد می‌دهید؟

ملاک ما برای این پیشنهاد، بررسی‌هایی است که در کشورهای گوناگون انجام داده‌ایم. در بسیاری از کشورها میانگین تعرفه واردات تی‌بی‌آر ۵۰درصد است و حتی ترکیه تعرفه‌ ۶۰درصدی را برای این کالا در نظر گرفته است.

آمریکا به‌خاطر دامپینگی که انجام می‌شود، تعرفه‌های بالایی را برای تایرهای چینی اعمال می‌کند. ما چشمداشت چندانی از دولتی‌ها نداریم و پیشنهادمان به دیده داشتن تعرفه ۵۰درصدی برای تایرهای چینی است و مشکلی با برندهای اروپایی نداریم.

به‌هر‌حال برای سرمایه‌گذاری نیاز به پشتیبانی‌های قانونی و تعرفه‌ای داریم، دست کم انتظارمان پشتیبانی از طرف دولت در برابر شکست شگفت‌و‌ناآشنا بها‌ها بدست چینی‌هاست.

برای ۱۰سال آینده چه برنامه گسترش‌ای برای پدیدار در نظر گرفته‌اید؟

درحال‌آماده سالانه ۱۵۰هزار تن تایر در کشور فرآوری می‌کنیم که تا ۱۰سال آینده و با برپایی و گسترش کارخانه‌های جدید این میزان باید به ۲۵۰هزارتن در سال برسد.

نکته دیگری که تمرکز ویژه‌ای بر دم داریم، ارتقای کیفیت محصولات و دریافت استانداردهای روز اروپاست. برای تایرهای گوناگون ای‌مارک دریافت کرده و به‌این ترتیب بازارهای صادراتی گسترده‌تری را برای محصولات پدیدار تعریف خواهیم کرد.

یکی از رویدادها مهم صنعت تایر، گزینش پدیدار به‌سرنویس تنها تامین‌کننده تایرهای renault در ایران بود. آیا قصد همکاری با دیگر کمپانی‌های خودروساز را دارید یا به renault بسنده خواهید کرد؟

دریافت استانداردهای روز اروپا نخستینگی اصلی پدیدار است و پس از گزینش ازسوی renault، محصولات ما باره تایید و گزینش peugeot فرانسه نیز پیمان گرفت و براساس پیمان نامه مشترکی که با ایکاپ امضا کردیم، پدیدار از این‌پس تایرهای دو خودروی۳۰۱و ۲۰۸ را تامین خواهد کرد.

افق پدیدار برای حضور در بازار‌های جهانی کجاست؟

ما تا ۱۰سال آینده میزان تولیدات خود را از ۱۵۰هزار تن فرآوری سالانه کنونی به ۲۵۰هزار تن افزایش خواهیم داد. آینده پدیدار بر بازارهای صادراتی متمرکز خواهد بود و باید به‌نحوی کنش کنیم که ۲۰درصد از این ۲۵۰هزارتن، راهی بازارهای صادراتی شوند.

یکی از مشتریان اصلی تایرسازان درونی، خودروسازان هستند. خودروسازانی که به‌گفته برخی کارشناسان بدهی‌های سنگینی به تولیدکنندگان تایر دارند و روند کاری دم‌ها را با دشوار روبرو کرده‌اند. چگونگی پدیدار در چنین بازاری چگونه است؟

ما نیز با این دشوار روبه‌رو هستیم، وقتی حجم فروش به خودروسازان بالا می‌رود و این شرکت‌ها پرداخت منظمی به ما ندارند، گردش مالی شرکت با دشوار روبرو می‌شود.

ولی پدیدار هیچگاه بدهی‌های خودروسازان را دلیلی برای قطع فروش خود نمی‌داند و با هستی به تعویق افتادن ۶تا ۷ماهه بدهی‌ها به‌هیچ‌سرنویس موافق توقف فروش به آنها نیستیم. ما در گروه پدیدار، خودروساز را عامل پیشرفت و ارتقای خود می‌دانیم، زیرا وقتی به‌کارگیری تایر بدست خودروساز مایه برپایی اطمینان بدست مشتری می‌شود و به‌دنبال دم، مشتری پس‌از به کارگیری تایر و گرفتن بازخورد پسندیده، دوباره برای خرید به ما مراجعه می‌کند.

در پایان باید گفت ما می‌توانیم و البته دلبستگی‌مندیم نیاز خودروسازان را تامین کنیم، البته به شرطی‌که این حجم از بدهی‌ها در روند کار خللی برپایی نکنند.




لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام