سایت جامع خودرو در ایران


» «پراید» فقط خودرو نیست! ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
چهارشنبه ۲۹ شهریور ۱۳۹۶


بررسی تاثیرات مثبت اقتصادی و اجتماعی pride در ایران

«pride» ما را به یاد چه چیزی می‌اندازد؟ لابد کیفیت یا ملیت ما نیست. هر چه از بی‌کیفیتی شنیده‌ایم با نام خودروی pride گره خورده است. «pride» برای عده‌ای خودرویی ارزان, برای چندی خودرویی ناایمن, برای کسانی خودرویی با صرفه و برای عده‌ای دیگر خودرویی نامطمئن است. «pride» با همه این بی‌مهری‌ها؛ برای صنعت خودروسازی ایران منافع بسیاری هم داشته است.

به گزارش آگاهی ها خودرو به نقل از ایلنا، شاید این تیتر تا اندازه ای برای شما شگفت باشد ولی اگر دقت کنیم می‌بینیم که خودروها علاوه بر شان خودرو بودن خود وزن‌های دیگری هم بر دوش می‌کشند, مثلاً نام خودرویی مانند «بنز» یا «بی ام دبلیو» با کیفیت و شان و جایگاه اجتماعی خاصی همراه است. گاهی هم نام خودروها با ملیت‌ها گره خورده است مثلاٌ تا کسی بگوید «ford» بی درنگٌ به یاد آمریکا و یا با شنیدن نام «kia» و «hyundai» به یاد ملیت کره‌ای می‌افتیم.

تاثیرات اقتصادی – صنعتی pride:

بر همین بنیاد می‌توانیم بپرسیم که «pride» ما را به یاد چه چیزی می‌اندازد؟ لابد کیفیت یا ملیت ما نیست. هر چه از بی‌کیفیتی شنیده‌ایم با نام خودروی pride گره خورده است. «pride» برای عده‌ای خودرویی ارزان, برای چندی خودرویی ناایمن, برای کسانی خودرویی با صرفه و برای عده‌ای دیگر خودرویی نامطمئن است. «pride» با همه این بی‌مهری‌ها؛ برای صنعت خودروسازی ایران منافع بسیاری هم داشته است. اگر فناوری «peykan» را مقطع ابتدایی صنعت خودرو در نظر بگیریم «pride» توانست فناوری صنعت خودروسازی ایران را با چند پله بالارفتن, به مقطع دبیرستانی فرآوری صنعتی برساند. از سویی دیگر اشتغالی را که در صنعت خودرو بدست «peykan» به هستی آمده بود بدست «pride» گسترش بیشتری یافت. البته بحث کارگماری پیوسته با pride تنها مربوط به کارکنان خطوط فرآوری شرکت‌های خودروسازی نیست بلکه با فرآوری نزدیک ۶ میلیون خودروی تولیدی pride ارتزاق عده زیادی در صنعت بالا دستی دربرگیرنده خدمات پس از فروش به آمدوشد این خودروها بستگی دارد. «pride» افزون بر این موارد تا اندازه ای ما را به بازارهای صادراتی هم آشنا کرد. نخستین کار و جنبش‌های ایران در دامنه صادرات صنعت خودرو با نام pride عجین شده است و تا امروز هم مقام بیشترین شمار خودروی صادراتی را همین «pride» به خود گزین کردن داده است. شان و رتبه «pride» در صنعت خودروسازی ایران چنان است که اگر بخواهیم این خودرو را از هنگام بگیریم شاید ۴۰ یا ۵۰ درصد صنعت خودروسازی ایران را گرفته باشیم. بنابراین اگر از ما بپرسند که نام «pride» با چه چیزی گره خودرو و کدام وزن را بر دوش می‌کشد؟ باید گفت که امروزه دیگر «pride» برای صنعت خودروسازی ایران تنها و تنها یک خودرو نیست بلکه نام این خودرو در درجه نخست با برپایی کارگماری درونی و رتبه بعدی هم بالارفتن چند پله‌ای صنعت خودرو گره خورده است.

تاثیرات اجتماعی «pride»

ابعاد تاثیرات اجتماعی این خودرو چنان بوده است که از رئیس جمهور گرفته تا مراجع ارجمند دنباله روی هر یک به نوعی در برابر این خودرو موضع گرفته‌اند که این خود فرمایش بی‌پیشینه‌ای در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود. (نشان‌الله مکارم: باید فکری برای pride کرد) (احمدی نژاد رئیس جمهور پیشین: pride کیلویی چند؟)

در کنار تمام این موضع گیرها سخت علیه این خودرو, باید اعتراف کرد که «pride» توانسته تا نزدیک زیادی راه عده‌ی زیادی از ایرانیان را به داشتن خودرو را آسان نماید. شاید اگر فرآوری این خودروی ارزان بها نبود هنوز هم عده‌ای زیادی با آرزوی داشتن خودرو روزها را سپری می‌کردند. یا اگر فرض کنیم که «pride» در بازار خودروی ایران هستی نداشت حتماً این شش میلیون درخواست به سمت خودروهای چینی سرازیر می‌شد و دلارهای نفتی زیادی بجای آنکه صرف فرآوری درونی می‌شد صرف راه آسان‌تر یعنی واردات خودرو می‌گردید. از دیگر سو این خودور توانسته محل کسب درآمد شمار زیادی از هموطنان ما شود. کم نیستند ایرانیانی که رزقشان با این خودرو گره خورده است.

خرده در کجاست؟ فرآوری یا عدم فرآوری

با همه نقدهای که بر فرآوری «pride» وارد شده است باید گفت که دشوار در فرآوری در خودرو نبوده است دشوار در اینجاست که صنعت خودرو به هر دلیلی همتا یا همتا‌هایی برای این خودرو نداشته است. بر بنیاد همان نمونه پیشین اگر فرآوری خودروهای جدید با امکان و فناوری‌های جدید را کلاس دانشگاهی برای صنعت خودرو فرض کنیم در هنگام چهره صنعت خودرو گریزی نداشت جز آنکه باید از مقطع دبیرستانی فرآوری «pride» عبور می‌کرد. دشوار در این جا بود که ما خیلی در این مقطع ماندیم البته تحلیل‌های زیادی می‌تواند هستی داشته باشد یا خود نتوانستیم, یا شرایط ایجاب نمی‌کرد و یا عده‌ای عمداً ما را در همین مقطع نگهداشتن به هر روی نباید از بایستگی و منافع فرآوری pride در صنعت خودرو تنها و تنها با نگاه منفی نگریست.

با همه نکات گفته شده درباره «pride» این روزها سخن از تصمیم‌گیری درباره فرآوری یا عدم فرآوری این خودرو در میان است, حال چه ما موافق جمع‌کردن این خودرو از خطوط فرآوری باشیم یا چه مخالف؛ این خودرو اثرات خود را بر پیکره صنعت خودروسازی ایران گذاشته است و به نظر می‌رسد باید تابع یکی از اصلی‌ترین قواعد بازار اقتصادی باشیم و هنگام اینکه: این بازار است که باید در باره پیوسته فرآوری این خودرو تصمیم بگیرد. مسئولین نباید تصمیمات خودشان را جای تصمیمات بازار قراردهند. تنها کار مسئولین باید این باشد که زمینه را برای گسترش اقتصاد مقاومتی صنعت خودرو و تسهیل بستگی هنگام با دنیای بیرون فراهم آورند تا تولیدات صنعت خودرو هرچه بیشتر گوناگون گردد و مردم نیز با گسترش تنوع فرآوری امکان گزینش بیشتری داشته باشند. و در هنگام چهره این مردم هستند که تصمیم اصلی را در باره سرنوشت pride خواهند گرفت.

« pride » مغروری که با بی مهری غرورش را شکستیم



لینک منبع


مطالب محبوب