سایت جامع خودرو در ایران


» 20 تصادف باورنکردنی پراید را ببینید + تصاویر ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
پنج شنبه ۲ آذر ۱۳۹۶


خودرویی که این روزها در هر کوی و برزنی دیده می‌شود و به خاطر بها پایین دم هر قشری نزدیک به توان خرید دم را دارد چندان هم ایمن و مطمئن نیست . فرآوری و فروش pride هم به انگیزه بی مانند بودن در بازار فروش و نبود قوانین سخت گیرانه ایمنی همچنان پیوسته دارد و در دنیای بازرگانی امروزی نیز، کمتر شرکتی در شرایط همانند سایپا به اندیشه بهبود ایمنی می افتد.

به گزارش آگاهی ها خودرو، خودرو های نا امن در سرتاسر جهان کم نیستند، در بسیاری از کشورهای جهان که قوانین سخت گیرانه ای درباره ایمنی خودروها هستی ندارد، فرآوری مدل های ارزان بها و کاربرد شده با ایمنی ناچیز رایج است. اگزمپل برای مقال آشکار این شرایط، خودروهای عرضه شده در بازار هند هستند که در نمونه های پایه (فاقد ایربگ) معمولا صفر ستاره ایمنی دریافت می کنند.

IMG_20160910_160142_crop_600x400

یا در نمونه دیگر، فرآوری فولکس واگن واگن استیشن دودمان دوم (مربوط به دهه ۷۰ میلادی) تا سال ۲۰۱۴ در برزیل پیوسته داشت و در پایان با تغییر قوانین و اجباری شدن نصب ایربگ، فولکس واگن واگن برزیل سرانجام تصمیم به توقف فرآوری این خودرو دوست داشتنی ولی نا امن (در پیمانه امروزی) گرفت.

ماجرای pride نیز کم و بیش به همین ترتیب است، فرآوری این مدل به راستی به انگیزه بی مانند بودن در بازار فروش و نبود قوانین سخت گیرانه ایمنی همچنان پیوسته دارد و در دنیای بازرگانی امروزی نیز، کمتر شرکتی در شرایط همانند سایپا به اندیشه بهبود ایمنی می افتد.

البته بخش مهندسی سایپا تاکنون یکبار نسبت به افزایش ایمنی و تقویت شاسی pride اقدام کرده اند و نتیجه دم توقف فرآوری مدل اصلی pride و پیدایش مدل های موسوم به X100 از سال ۱۳۸۹ بوده است که بر بنیاد اطلاعات رسمی، نسبت به مدل کاربرد شده ایمن تر شده است.

IMG_20160910_160218_crop_600x400

با این حال چند و چون ایمنی pride، همچنان روشن نیست و فارغ ار بحث استاندارد های CE که ظاهرا در اسپانیا باره آزمون واقع می شوند، pride نیز مانند دیگر خودروهای تولیدی کشورمان تاکنون باره آزمون های ایمنی فرا استاندارد سازمان های مستقلی همانند EURO NCAP پیمان نگرفته است.

فارغ از این مسئله، در تو یا درون کشور نیز تنها نهاد و سازمان نگران درباره ایمنی خودروها، شهربانی بوده است که ظرف چند سال پسین با فشار بر خودروسازان کامیاب به اجباری کردن نصب ترمز ABS و ایربگ شد.

ولی تاکنون گواه نمود قانونی نگرانی ها درباره ایمنی خودروهای فرآوری در کشور نبوده ایم، آنچنان که نه تنها pride، بلکه nissan وانت یا کامیون های اصطلاحا خاور نیز با فناوری و مشخصات ایمنی مربوط به نیم سده پیش همچنان بر روی خط فرآوری پیمان دارند.

در چنین شرایطی، طبیعتا سخت گیری های قانونی نیز نسبت به آمدوشد pride و دیگر خودروهای نا امن، در جاده ها بی باره و انجام ناپذیر به نظر می رسد.

pride-8

آنهم در شرایطی که نزدیک به همگان می دانند که رانندگی تند و کاربرد بیرون از شهری از چنین خودروهایی بخردانه و عقلانی نیست، ولی از سوی دیگر نبود جایگزین پسندیده و سستی کلی سیستم ترابری همگانی نیز گیر از عدم به کارگیری خودروهای نا امن می شود.

بنابراین در چنین چگونگی غمناکی، هیچ جای شگفتی ندارد که هر روزه گواه تصادفات شگفت و ناآشنایی در کشورمان باشیم، تصادفانی که گاهی در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشته می شوند تا بلکه سطح اگاهی همگانی نسبت به خطرناک بودن رانندگی بی سنجیدگی افزایش یابد.

بر بر پایه شواهد، این روش ظاهرا نتایجی را نیز به دنبال داشته است، آنچنان که طی چند سال گذشته با اینکه افزایش شمار قابل پروا رانندگان و خودروها، از آمار مرگ و میر و تلفات جاده ای در کشورمان کاسته شده است.

IMG_20160910_160151_crop_600x400

آنهم در شرایطی که خودروسازان بدبختانه شوربختانه اهمیت چندانی به مسائل ایمنی محصولات خود نمی دهند و سطح ایمنی بزرگ خودرو های موجود در کشور نسبت به چند سال پیش تفاوت محسوسی نداشته است.

به هر روی قصد داریم تا در پیوسته این مطلب، تصاویر شماری از شگفت و ناآشنا ترین تصادفات مربوط به خودرو pride در چند ماه پسین را باهم بازبینی کنیم.

تصاویری که شاید در نگاه نخست شگفت و حتی دلچسب به نظر برسند ولی بدبختانه شوربختانه با درد و اندوه عظیمی همراه هستند و در بزرگ موارد به فوت یا زخم هموطنانمان انجامیده اند.

IMG_20160910_160220_crop_600x400

بسیاری کسان، ایمنی pride را برای رانندگی در شهر کافی می دانند، ولی آنگونه که در این تصویر مشخص است در شهر نیز تصادفات هولناکی رویداد می افتد که خودروهای ایمن را می طلبد.

IMG_20160910_160049_crop_600x400

 هستی کپسول آتشن نشانی در خودرو، یکی از نکات ایمنی غیر اجباری ولی بسیار سودمند هوده است که می تواند در شرایط بحرانی از بروز خسارات مادی و حتی جانی جلوگیری کند.

IMG_20160910_160127_crop_600x400

 در روشنگری این پیشامد، علت از دست رفتن مهار خودرو نه بی احتیاطی راننده بلکه ترکیدن چرخ سرنویس شده بود، اتفاقی که می تواند برای هر خودرویی رخ دهد ولی هر خودرویی در چهره ترکیدن چرخ، نیم یا نیمه نمی شود!

IMG_20160910_160133_crop_600x400

 میزان آسیب وارده به خودروهای نا امن در سرعت های کمتر از ۱۰۰ کیلومتر، در بسیاری موارد با تصادفات مربوط با شتاب های بیش از ۲۵۰ کیلومتر خودروهای ایمن قابل قیاس است.

pride-7

تصویر دیگری از برخورد های منجر به دو نیم شدن pride.

IMG_20160910_160146_crop_600x400

مینی بوس برخلاف کامیون های موجود در کشورمان، بلندی چندان زیادی ندارد ولی نتیجه برخورد pride و مینی بوس همانند برخورد دیگر خودروها با کامیون است.

IMG_20160910_160153_crop_600x400

نتیجه برخورد pride و کامیون همانند برخورد هیچ خودرو دیگری با کامیون نیست، خودرو نزدیک به به حالت ورق فلزی در آمده است و کامیون به کلی از روی دم رد شده.

pride-6

پایداری ستون های سقف در برابر نیرو و و شرایط واژگونی، یکی دیگر از تفاوت های بسیار مهم خودروهای ایمنی و غیر ایمن است که بدبختانه شوربختانه این باره در استانداردهای حداقلی باره پروا پیمان نمی گیرد.

IMG_20160910_160156_crop_600x400

معمولا در طراحی شاسی و بدنه خودروهای امروزین، نقاط شکست برای جذب ضربات تصادفات و جلوگیری از تغییر شکل کابین لحاظ می شود، ولی درباره pride با اینکه جذب وسیع ضربه (به انگیزه تغییر شکل قابل پروا بدنه و شاسی) کابین سرنشینان نیز به راحتی دچار تغییر شکل و آسیب های بسیار شدید می شود.

IMG_20160910_160234_crop_600x400

ضربه از گوشه سمت چپ که منجر به از میان رفتن صندوق و دفرمه شدن سقف، ستون C ، درب عقب، اکسل عقب، رکاب و حتی درب راننده شده است و دلچسب آنکه راننده خوش گمان و جان بر کف همچنان مشغول رانندگی با این خودرو در اتوبان است.

PRIDE-10

آسیب دیدگی فوق بدنه به شکلی است که در عقب نزدیک به یک متر به سمت جلو جنبش کرده و راه در سمت شاگرد را مسدود کرده است، در برابر، پایداری قالپاق که حتی از جای خود بیرون نشده، در چنین تصادفی سنگینی جای شگفتی دارد.

PRIDE-9

تغییر شکل هراسناک سقف و پایداری شگفت شیشه لچکی عقب (بر روی ستون سی) که در مدل های جدید pride حذف شده است.

IMG_20160910_160248_crop_600x400

سستی رکاب و محل پیوستگی ستون های A به سقف منجر به چنین شرایطی شده است، این تصویر موسوم به “pride سر به زیر (شرمساری زده)” در شبکه های اجتماعی بازتاب وسیعی پیدا کرد.

pride-5

 نمونه ای دیگر از برخورد شهری شگفت و ناآشنا.

PRIDE-11

ایمنی peugeot ۲۰۶ فرانسوی در زمان فرآوری ۳ ستاره ایمنی یورو ان کپ بوده است، ولی برخورد گوشه به گوشه این خودرو با pride مدل بالا (با پلت فرم X100) سرگذشت یا داستان از آسیب دیدگی نزدیک به همانند دو خودرو دارد. این تصویر به تنهایی می تواند دلیلی بر افزایش ایمنی pride های جدید و سستی ایمنی peugeot ۲۰۶ باشد. خودروهایی که به هرحال کاربرد شهری دارند و در تصادفات بیرون شهری می توانند خطر آفرین شوند.

بر بر پایه اطلاعات رسمی، در ایران علاوه بر مرگ سالانه ۱۷ هزار تن بر نشان حوادث رانندگی، بیش از ۱۵۰ هزار تن از هموطنانمان نیز دچار معلولیت و نقص عضو می شوند، همچنین هزینه مادی تصادفات رانندگی با جنگ تحمیلی هشت ساله قابل قیاس است.

از این رو تلاش برای فرآوری خودروهای ایمن، بهبود شرایط راه ها، افزایش فرهنگ رانندگی و هر اقدام دیگری در راستای کاهش این آمار و ارقام هراسناک، تلاش برای بهبود شرایط اجتماعی و اقتصادی و نمود عینی تحقق اقتصاد مقاومتی خواهد بود و امیدواریم روزی صنعت گران و قانون گذاران کشورمان نیز با جدیت بیشتری در راستای بهبود شرایط ایمنی و کاستن از تلفات رانندگی گام بردارند.

منبع : دیجیاتو

۲۰ برخورد باورنکردنی pride را ببینید + تصاویر



لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام