سایت جامع خودرو در ایران


» BX7 ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
دوشنبه ۳ مهر ۱۳۹۶


به گزارش تازه ها خودرو ،هفدهم خردادماه، هواپیمای بوئینگ از آن «ترکیش ایرلاین» در فرودگاه هامبورگ آلمان به زمین می‌نشیند. در میان مسافران، خبرنگاران ایرانی هم هستند که از پله‌های هوا پیما پایین می‌آیند تا ۱۲۰کیلومتر دورتر از این شهر بندری، گواه امضای پیمان نامه اعطای نمایندگی کمپانی خودروسازی بورگوارد آلمان به یک شرکت ایرانی باشند. با آنکه ساعت از نه‌ونیم شب گذشته ولی هوا هنوز روشن است. این پدیده جغرافیایی که به White Night سرشناس است، به علت پیمان گرفتن این شهر در پهنا بالای جغرافیایی در بخشی از سال خودنمایی می‌کند.
با خودرو به سمت شهر «بِرِمِن»، محل امضای پیمان نامه جنبش می‌کنیم و یک‌ساعت‌و‌۱۵دقیقه پس در حالی که هوا نزدیک به تاریک شده است، به هتل «پارک» شهر بِرِمِن می‌رسیم.
وقتی تو یا درون اتاق می‌شویم، کتاب تاریخ شرکت بورگوارد و یک برگه که برنامه دو روزه میزبان را شرح داده است، نگریستن می‌کنیم: «پنجشنبه؛ شرکت در تور یک‌روزه با خودروهای کلاسیک بورگوارد و حضور در مراسم امضای پیمان نامه اعطای نمایندگی به شرکت «کیان‌موتور سیکلت» ایران.
آدینه؛ جنبش با خودروهای بوگوارد BX5 و BX7 مدل ۲۰۱۷ از شهر بِرِمِن به سمت شهر هامبورگ.»
نوبت به ورق زدن تاریخ ۱۰۰ساله شرکت خودروسازی بورگوارد می‌رسد. دیدن عبارت «راه اندازی سال ۱۹۱۹» پشت جلد کتاب، من را به زمان‌های قدیم در ایران می‌برد: این تاریخ برای ایرانی‌ها ناآشنا نیست. پس از پایان جنگ جهانی نخست، وثوق‌الدوله، صدراعظم وقت ایران در همین سال پای پیمان نامه ننگینی را امضا می‌کند تا ایران را به دو قسمت بخش و شمال هنگام را به روس‌ها و جنوبش را به انگلیسی‌ها بدهد. هم‌زمان با این میهن‌فروشی وضع در دیار ژرمن‌ها فرق می‌کرد. شخصی به نام« کارل بورگوارد» در همان زمان بنیاد‌های کارخانه‌ای را بنا نهاد که محصولاتش از ب‌ام‌و در اروپا فروش بیشتری داشت. این کارخانه اگرچه ۵۰ سال پس ورشکسته شد ولی در چند سال تازه و پس از خرید امتیاز هنگام بدست شرکت فوتون، دوباره پرونده هنگام از بایگانی تاریخ خودروسازی آلمان بیرون آمده است و امروز گواه زایش مدل‌های جدید بورگوارد هستیم.

زایش دوباره بورگوارد
بورگوارد برند کهنه‌کار آلمانی که به تازگی حیاتی دوباره در هنگام دمیده شد، شاید تا امروز خودروسازی ناشناس بوده ولی این بار با تدابیری که اندیشیده است، قصد چشم وهمچشمی با بزرگان آلمانی یعنی بنز، ب‌ام‌و و audi را دارد. این شرکت در سال ۱۹۱۹ میلادی بدست Carl F. W. Borgward در Bermen آلمان راه اندازی شد ولی زندگی هنگام تا سال ۱۹۶۱ بیشتر دوام نیاورد. پس از سال‌ها غیبت و فاصله از پهنه خودروسازی، نوه کارل به‌نام کریستین بورگوراد، تصمیم گرفت جانی تازه در این خودروسازی کهنه‌کار بدمد. بدین منظور با همکاری Karlheinz L. Knöss و با سرمایه‌گذاری چینی‌ها، بورگوارد در سال ۲۰۰۸ میلادی دوباره متولد شد. پس از چند سال برنامه‌ریزی و آینده‌نگری، این برند آلمانی پس از ۵۰ سال دوری از خودروسازی، نخستین فرآورده خود را با نام BX7 در سال ۲۰۱۵ رونمایی کرد که یک شاسی‌بلند ۷ نفره است.
بورگوراد به پشتوانه پیشینه غنی بسیار خودپسند و مدعی است و ب‌ام‌و X5 را که یکی از پرچمداران بازار شاسی‌بلندهاست، رقیب اصلی خود می‌بیند ولی راستی فرمایش هنگام ا‌ست که اگر از دینامیک رانندگی و زیبایی X5 صرف‌نظر کنیم،BX7 برتری‌هایی نسبت به هنگام دارد که از هنگام میان می‌توان به بها پایین‌تر و گنجایش هفت سرنشین اشاره کرد.

طراحی ظاهری
در نگاه نخست، طراحی بدنه بورگوارد BX7 کمی آشنا به نظر می‌رسد. این شاسی‌بلند آمیزه ای از porsche، audi و ب‌ام‌و به نظر می‌رسد. جلوپنجره بزرگ جلو با چراغ‌های هندسی، audi Q5 یا برادر بزرگ‌تر هنگام، Q7 را در ذهن تداعی می‌کند در حالی‌که با نگریستن خطوط جسورانه و اسپرت پهلویی، یک ب‌ام‌و در ذهن نقش می‌بندد. در نمای عقب هم برجستگی‌ها و فرورفتگی‌ها، همچنین فرم چراغ‌ها، بیننده را به یاد porsche کاین می‌اندازد. ولی با همه این تفاسیر، بورگوارد کوشش کرده است فرم مختص به خودش را پیدا کند. خطوط ستونی جلوپنجره به هنگام هویت بخشیده است.

ابعاد و اندازه
با ۴۷۱۵ میلی‌متر درازا، ۱۹۱۱ میلی‌متر پهنا و ۱۶۹۰ میلی‌متر بلندی، بورگوارد BX5 هم‌قد و قواره یک شاسی‌بلند میانه همچون Q5 است ولی طراحان هنگام سخت کوشیده‌اند تا در این تنه، سه رده صندلی را به جای دو رده بگنجانند. یکی از ویژگی‌های نغز BX7 این‌است که مشتری می‌تواند هنگام سفارش، پنج، شش یا هفت صندلی را برای این شاسی‌بلند سفارش دهد که در حالت دوم، با سه رده دو صندلی، فضایی لوکس در کابین برپایی می‌شود.

طراحی کابین
شاید وقتی برای نخستین بار نام بورگوارد را می‌شنوید، از آنجایی‌که به گوشتان آشنا نیست، چشمداشت کابین خوبی را از هنگام نداشته باشید ولی همین جاست که باید بگوییم سخت در اشتباهید. بورگوارد BX7 علاوه بر طراحی قشنگ، کوشش کرده است از متریال‌های مرغوبی برای کابین کاربرد کند. چرم مرغوب بخش بالایی داشبورد و بالایی پنل در‌ها را پوشانده و صندلی‌های چرمی نیز با دوخت زیبای الماس‌مانند که یادآور برند لچکی‌شکل بورگوارد است، حس لاکچری را به سرنشینان القا می‌کند. بورگوارد برای اینکه در بازار پررقابت امروزی بتواند خودی نشان دهد، کوشیده است در پروا به جزئیات، از هیچ دقتی فروگذاری نکند. یک نمایشگر بزرگ ۱۲٫۳ اینچی بر فراز دریچه‌های سامانه تهویه، در مرکز پروا پیمان دارد. این نمایشگر که قابلیت تطبیق‌پذیری با Apple Car Play و Android Auto را دارد، به سیستم وای‌فای نیز تجهیز شده است.

ایمنی
اکثر خودروهای فرآوری چین، در پشت سر گذاشتن آزمایش‌های ایمنی اروپایی ناکام می‌مانند ولی بورگوارد BX7 چنین نیست. بورگوارد BX7 از بن و نصب آلمانی بهره می‌برد و از نظر ایمنی بی‌شک از همتایان آلمانی خود دستکمی نخواهد داشت.
این خودروساز آلمانی مدعی است که بسیار کوشیده تا کابین را همچون قفسی مستحکم برای سرنشینانش طراحی کند. نقاط جذب انرژی در پشت سپر جلو و عقب، طوری طراحی شده‌اند تا هنگام برخورد، کمترین آسیب به کابین وارد شود. ایربگ راننده و سرنشین جلو، همچنین ایربگ‌های پهلویی برای سرنشینان رده دوم به‌چهره استاندارد عرضه می‌شوند. افزون بر این، BX7 با انبوهی از ساز و برگ ایمنی به‌چهره استاندارد عرضه می‌شود که لیست استاندارد و آپشن‌های هنگام تا پیش از ورود به بازار، هنوز نامعلوم است.

نیروی محرکه
بورگوارد بر پایه سنت رایج بیشتر خودروسازان امروزی، از نیرومحرکه چهار سیلندر توربو برای BX7 کاربرد کرده است. قلب تپنده BX7 یک یکتا چهار سیلندر دست نویس دو لیتری است که به یاری توربوشارژر، می‌تواند ۲۲۱ اسب بخار نیرو و ۲۲۱ پوند فوت گشتاور فرآوری کند. از آنجایی که بیشینه گشتاور از دور ۱۷۵۰ موتور سیکلت قابل دسترسی است، از BX7 چشمداشت می‌رود که کشش خوبی داشته باشد. دو گیربکس شش‌سرعته ربات و هفت‌سرعته دوکلاچه برای BX7 در نظر گرفته شده است که باره دوم با سیستم AWD عرضه می‌شود. این سیستم پیشرفته در حالت عادی و رانندگی روزمره، ۹۰ درصد از نیرو و گشتاور موتور سیکلت را به محور جلو انتقال می‌دهد تا مصرف سوخت کاهش یابد. بورگوارد BX7 به لطف این موتور سیکلت می‌تواند صفر تا ۱۰۰کیلومتر را در کمتر از ۱۰ ثانیه پشت‌سر بگذارد و به بیشینه سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که البته برای خریداران چنین خودرویی، سرعت و شتاب جزو نخستینگی‌ها نیست. ولی حتی با این هستی BX7 از نسخه پایه ب‌ام‌و X3 نیز
تند‌تر است. این خودروسازی اعلام کرده است به‌زودی نسخه هیبرید BX7 را نیز عرضه می‌کند که ۴۰۱ اسب بخار نیرو فرآوری می‌کند و به پشتوانه موتور سیکلت الکتریکی، مسافت ۵۵ کیلومتر را بدون آلایندگی می‌پیماید. بورگوارد مدعی است که BX7 هیبرید در هر ۱۰۰ کیلومتر، تنها ۲٫۲ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

رقبا
بورگوارد BX7 از نظر قیمتی و گنجایش هفت سرنشین با سانتافه قابل سنجش بوده درحالی‌که از نظر ابعاد و اندازه هم‌قد و قواره audi Q5 و مرسدس‌بنز GLC است. از نظر مشخصات فنی هم می‌تواند با X3 سنجش شود و این درحالی‌ است که خود کمپانی با خودباوری تمام، هنگام‌را رقیب X5 می‌داند. به هر روی وقتی بورگوارد BX7 وارد بازار ایران شود، از نظر قیمتی و کاربردپذیری، در جایگاهی نزدیک به سانتافه پیمان می‌گیرد ولی آیا BX7 تازه‌وارد در مقام سنجش با این شاسی‌بلند دوست داشتنی بازار ایران می‌تواند به کامیابی برسد؟
از نظر طراحی ظاهری نزدیک به هر دو در یک جایگاه پیمان می‌گیرند ولی با اندکی تفاوت. طراحی ظاهری بورگوارد مهیج‌تر و اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسد و رویهمرفته مشتری‌پسند‌تر است. BX7 با خطوط بخردانه و بدنه‌ای ساده‌تر، مانند دیگر همتایان آلمانی خود از آنگونه audi Q5 است و چاشنی لوکس و وقار هنگام از سانتافه بیشتر است. همین رویکرد در کابین هر دو خودرو مشهود است.
درحالی‌که سانتافه کابین اسپرت‌تر و مهیج‌تری ارائه می‌دهد،BX7 از کابین لوکس‌تر و با وقار‌تری برخوردار است ولی وقتی پای گفتگو سنجش کیفی به میان می‌آید، هنگام‌گاه است که سانتافه از رقیب نوپای خود عقب می‌ماند! دقت به جزئیات، یکی از شعارهای بورگوارد است و حتی با سنجش تصاویر کابین این دو هم به‌چهره مشهودی می‌توان به کیفیت بالاتر BX7 پی برد. به کارگیری چرم طبیعی در کابین و جزئیاتی همانند دوخت‌های الماس‌مانند، این کابین را در حدی ویژه و با‌وقار جلوه می‌دهد که نه‌تنها سانتافه، بلکه رقبای آلمانی‌اش همانند X3 نیز نمی‌توانند به پای هنگام برسند. از نظر کیفیت می‌توان هنگام‌را در حد کابین‌های audi دانست و از نظر طراحی و زیبایی هم حقیقتا نمی‌توان ایرادی به هنگام گرفت. گفتگو کردن درباره آپشن‌ها و ساز و برگ نیز سخت است زیرا هنوز لیست ساز و برگ استاندارد و آپشن‌های هنگام به‌چهره قطعی اعلام نشده است. ولی در این زمینه، چشم وهمچشمی با کره‌ای‌ها با پروا به بها رقابتی که دارند، کار دشواری به نظر می‌رسد چراکه امروزه کره‌ای‌ها نزدیک به هر آپشن کوچک و بزرگی را ارائه می‌دهند و از این حیث نه‌تنها چیزی از رقبا کم ندارند بلکه امکانات بیشتری هم ارائه می‌دهند. از سوی دیگر بورگوارد هم با پشتوانه مالی بالا فرآوری و راهی بازار می‌شود، بنابراین دور به نظر می‌رسد از نظر امکانات و ساز و برگ، نتواند با سانتافه
چشم وهمچشمی کند. از نظر فنی هم BX7 باید با موتور سیکلت ۲٫۴ لیتری سانتافه دست‌و‌پنجه نرم کند. سانتافه علاوه بر موتورهای دیزلی، با دو موتور سیکلت چهار سیلندر؛ یکی توربو و دیگری تنفس طبیعی و یک موتور سیکلت شش‌سیلندر خورجینی ۳٫۳ لیتری عرضه می‌شود. این موتور سیکلت شش‌سیلندر می‌تواند ۲۶۷ یا ۲۹۰ اسب‌بخار نیرو فرآوری کند، درحالی‌که موتور سیکلت دو لیتری توربو، ۲۲۱ اسب‌بخار نیرو را در برگزیدن راننده پیمان می‌دهد. ولی قوت سانتافه با قلب تپنده ۲٫۴ لیتری با تنفس طبیعی، به ۱۹۰ اسب بخار می‌رسد که ۳۱ اسب‌بخار از رقیب نوپای آلمانی خود عقب می‌افتد ولی هر دو صفر تا ۱۰۰کیلومتر را در نزدیک ۱۰ ثانیه پشت سر می‌گذارند و بنابراین از نظر عملکرد می‌توان گفت که BX7 و سانتافه نزدیک به برابر هستند.

نتیجه گیری
بورگوارد BX7 به‌زودی راهی خیابان‌های ایران می‌شود. این پیشامد نزدیک به همزمان با عرضه این خودرو در بازار جهانی چهره می‌گیرد. این شاسی‌بلند از نظر کاربردی بودن به لطف داشتن گنجایش هفت سرنشین، می‌تواند با hyundai سانتافه سنجش شود ولی از نظر ابعاد، اندازه و دیگر مشخصات فنی به audi Q5 نزدیک است، درحالی‌که خود کمپانی، ب‌ام‌و X5 را رقیب خود می‌داند. بنابراین باید گفت که BX7 با تنه Q5، گنجایش سرنشینان سانتافه را دارد و از نظر فنی هم با محصولات ب‌ام‌و قابل سنجش است. از همه مهم‌تر، بها رقابتی هنگام‌ است که بر پایه گزارش ها، با بها پایه نزدیک ۳۶ هزار دلاردر بازار جهانی عرضه می‌شود و این یعنی نزدیک هشت هزار دلار ارزان‌تر از audi Q5 و مرسدس‌بنز GLC. اگرچه این مدل در بازار ایران نیز با بها رقابتی زیر ۲۰۰ میلیون تومان احتمالا به بازار خواهد آمد. در کنار زیبایی، لوکس بودن و نقاط قوت فراوان این خودرو، تنها نکات منفی که در درازا این سفر ۱۲۰ کیلومتری با بورگوارد مدل BX7 گواه هنگام بودیم بر این پایه اند: «صدای باد برآمده از برخورد با پرده سانروف(در چهره بازبودن)، دانستن اندکی ناپایداری هنگام ورود ناگهانی به پیچ جاده با سرعت بالای ۶۰ کیلومتر در ساعت و تا اندازه ای نگریستن اقتصادی بودن فرآوری خودرو هنگام باز کردن درب موتور سیکلت و همچنین صندوق عقب.




لینک منبع


مطالب محبوب