سایت جامع خودرو در ایران


» CAR LITHIUM ION BATTERY ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
چهارشنبه ۲ اسفند ۱۳۹۶


 با اینکه mazda روی خودروهای الکتریکی و هیبریدی سرمایه‌گذاری قابل توجهی کرده است؛ ولی این خودروساز قصد ندارد فرآوری پیشرانه‌های سوختن درونی را به پایان برساند.

 mazda به دنبال فرآوری خودروهای الکتریکی است؛ ولی پیشرانه‌های سنتی همچنان بخشی از برنامه این شرکت باقی می‌مانند. mazda مثل toyota، honda و بیشتر خودروسازان بزرگ، برای شناسایی خودروهای الکتریکی برنامه‌ریزی می‌کند؛ ولی به گفته مدیر اجرایی این شرکت، در حال آماده قصد ندارد از تیراژ فرآوری پیشرانه‌های سوختن درونی کم کند. در یک هم اندیشی که به‌تازگی برگزار شد، دستیار بزرگتر mazda و مسئول مأموریت‌های ویژه این شرکت در آمریکای شمالی، نگرانی‌های بسیاری در پیوستگی با برخی مسائل مربوط به خودروهای الکتریکی امروزی، از آنگونه باتری‌های لیتیوم-یون را تأیید کرد.

mazda

mazda

mazda

mazda

به‌جای خودروهای الکتریکی، mazda با پیشرانه‌های اسکای اکتیو (Skyactive) و دیزل‌های امروزین، صرفه‌جویی در مصرف سوخت را بهبود بخشیده است. ولی درحالی‌که خودروهای الکتریکی در طی چند سال بازپسین به تازگی رشد خوبی داشته‌اند، فضای زیادی هم برای بهبود دم‌ها هستی دارد. به‌طور ویژه، دیویس آشکارکردن نگرانی کرد که باتری‌های لیتیوم-یون به‌راحتی قابل بازیافت نیستند. این یکی از بزرگ‌ترین دشواری ها خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود.

volvo به تازگی اعلام کرد تمام خودروهای جدید خود را از سال ۲۰۱۹ به‌چهره الکتریکی فرآوری می‌کند و چندی از دیگر خودروسازان نیز اهداف بلندپروازانه‌ای برای خودروهای الکتریکی در دهه آینده تعیین کرده‌اند. برخی از این اعلامیه‌ها به‌سرنویس پایان کار خودروهای بنزینی و دیزل در نظر گرفته می‌شود. ولی رابرت دیویس می‌گوید مرگ پیشرانه‌های سوختن درونی مبالغه است:

ما می‌توانیم در زمینه‌ی فرآوری پیشرانه‌های بنزینی بهتر از این کنش کنیم. باید در نظر داشته باشیم که فرآوری خودروی الکتریکی به چم(cham ) آلایندگی صفر نیست؛ بلکه آلایندگی مهار‌شده یا آلایندگی با فرآوری گازهای جایگزین است. ما باید برای سلامت مشتریان و حفظ پیرامون زیست به‌چهره گروهی و به بهترین شکل شدنی کار کنیم، نه با چاپ راهنمای آموزشی در باره چگونگی رسیدن به آلایندگی صفر.

mazda

mazda

mazda

mazda

دیویس همچنین پیشنهاد کرد از اعتبارات مالیاتی خودروهای الکتریکی، به‌سرنویس روشی برای موافقت با گسترش کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کاربرد شود:

پیشنهاد می‌کنم دولت ۷۵۰۰ دلار را نگه دارد ولی رخست دهد صنعت بهترین راه برای برآورده کردن استاندارد هوا را پیدا کند. اگر می‌خواهند استاندارد CO2 یا قانون کمینه آلودگی، رهنمود‌های صرفه‌جویی در مصرف سوخت یا هر چیزی که دانستن می‌کنند خوب است تصویب کنند؛ ولی خودروسازان را ناچار نکنند که از سیستم محرکه خاصی کاربرد کنند.

دیویس از خودروهای با سوخت‌های جدید انتقاد کرد. او معتقد است ساختن خودرویی کارآمد که بتواند به‌جای چند خودروی سبز کار کند، بهتر از خودروهایی است که با IT انرژی سبز فرآوری شوند و کارایی کمی داشته باشند. این کار مایه افزایش آلایندگی و مصرف سوخت می‌شود و هیچ مشکلی را حل نمی‌کند. با این حال، شفاف است که mazda به‌طور جدی به سیستم‌های محرکه‌ی جایگزین نگاه می‌کند.

دیویس می‌گوید mazda، پیشرفت IT‌های باتری، خودروهای الکتریکی و پلاگین‌های هیبریدی را در برنامه‌های آینده خود در نظر گرفته است. برای پابرجا کردن این ادعا، mazda و toyota امروز اعلام کردند که IT خودروهای الکتریکی را با همکاری یکدیگر گسترش خواهند داد.



لینک منبع



آخرین دیدگاه‌ها

    مطالب محبوب
    اینستاگرام