سایت جامع خودرو در ایران

 ماشین 98 » جامعترین سایت خبری و تحلیلی خودرو در ایران » صفحه 13386

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
یکشنبه ۲۶ آذر ۱۳۹۶

۵ خودرویی که با کاهش حجم پیشرانه بهتر شده‌اند

دسته بندی : چشم انداز ، خودرو ، هفته نامه تاریخ : چهارشنبه ۳ شهریور ۱۳۹۵


کاهش حجم و اندازه کم‌کم بر اکثر خودروهای اسپورت سایه می‌اندازد و برخی از بزرگ‌ترین برندهای این صنعت نیز به این روند سرعت بخشیده‌اند. به علت دگرگونی ها چشمگیر در قوانین آلایندگی و مصرف سوخت، حتی خودروهای پرفورمنس بازار نیز تصمیم گرفته‌اند تا از حجم پیشرانه بکاهند و بجای دم از توربو کاربرد کنند.

2015 Mercedes-AMG GT engine
۲۰۱۵ Mercedes-AMG GT engine

با اینکه اینکه در نما فرمایش این تغییر رویه و به کارگیری پیشرانه کوچک‌تر غیر گیرا است ولی بسیاری از خودروسازان از این قوانین به سرنویس یک برتری بهره گرفته و به راستی خودروهایی بهتر نسبت به پسین (امروزه ساکنان استان کرمان سوخت‌های فسیلی ساخته‌اند. همچنین این خودروها نقاط قوتی چون قوت بسیار و گشتاور در دسترس تر دارند که در دورهای پایین حاصل می‌شود. در این مطلب ۵ خودرویی را ذکر کرده‌ایم که پس از کاهش حجم پیشرانه عملکرد بهتری دارند.

  • porsche 991.2 کررا

cooling fans
نماد همیشگی porsche به مدت ۵ دهه با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت خود که به آرامی گواه افزایش حجم و قوت بوده شناخته می‌شود. هنگامی porsche تصمیم گرفت تا توربو را کم وبیشً در همه‌ی مدل‌های ۹۱۱ بکار بگیرد غوغایی برپا شد.

با ترسی که درباره‌ی کاهش حجم پیشرانه از ۳٫۸ به ۳ لیتر در کررا S هستی داشت، porsche ولی جنگ افزار خود را با توربو عرضه کرد و در بحث پرفورمنس همه‌ی دودمان‌های ۹۱۱ را پشت سر گذاشت. برای داشتن دیدی بهتر نسبت به این کارایی باید گفت که کررا S هم‌اکنون می‌تواند در زمان ۳٫۹ ثانیه (برابر با کررا GT) به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. این موارد به همراه سیستم فرمان الکتریکی و گشتاور آنی، دودمان جدید ۹۱۱ این خودروساز را وارد پسین (امروزه ساکنان استان کرمان جدیدی از پرفورمنس کرده است.

  • مرسدس-ای mg C63

Mercedes-مرسدس بنز-AMG_GT_2016-(4)
خب پیشرانه‌ی نیرومند ۸ سیلندر ۶٫۲ لیتری را فراموش کنید و حالا دوست داشتنی‌ترین خودروی قلدر مرسدس پیشرانه‌ی ۴ لیتری با دو توربو و آرایش V شکل دارد. نسخه‌ی استاندارد توان ۴۶۹ اسب بخاری و مدل S قوت خروجی بیش از ۵۰۰ اسبی دارد و این خودرو هنوز هم یک سوپر سدان گیرا است. این خودرو با داشتن پیشرانه ۸ سیلندر، گیرا‌تر از رقیب سنتی خود یعنی ب ام و M3 دریافتن می‌شود.

  • ford موستانگ اکوبوست

2015-Ford-Mustang-EcoBoost-front-side-motion-view-sun-reflection
از دهه ۶۰ میلادی تابه‌حال موستانگ بدون هیچ بحثی به سرنویس نماد خودروهای عضلانی مطرح بوده است. این خودرو همیشه از یک پیشرانه نیرومند ۸ سیلندر کاربرد کرده ولی هم‌اکنون در پسین (امروزه ساکنان استان کرمان جدید قربانی کاهش حجم پیشرانه‌ها شده است. ford هم‌اکنون موستانگ را با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر دست نویس اکوبوست نیز فرآوری می‌کند که قوت ۳۱۰ اسب بخاری دارد. اگرچه که این مقدار خروجی پیشرانه کمتر از قوت نسخه‌ی ۸ سیلندر ۵ لیتری کنونی است ولی خب در شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها یک ثانیه از مدل ۸ سیلندر کندتر می‌باشد.

نسخه ۴ سیلندر وزن کمتری نسبت به مدل نیرومند‌تر دارد و هزینه‌های سواری دم نیز کاهش یافته است. موستانگ ۲٫۳ لیتری نشان داده که در بحث سواری، کم کردن سیلندرهای یک خودروی عضلانی سره( sare ) پاسخ می‌دهد. البته هنوز هم پیشرانه‌ی ۸ سیلندر در دسترس شما است.

  • استون مارتین DB11

Aston Martin DB11 Launch. Siena, Italy.  July 2016.Photo: Drew Gibson
شفاف است که DB11 جدید دستورکار‌های مربوطه را از مدل DB9 استوک فراگرفته و به خوبی با حال و هوای نوین امروزی تطابق دارد. استون مارتین پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۵٫۹ لیتری پیشین را کنار گذاشته و از پیشرانه‌ی ۵٫۲ لیتری سود می‌برد. با اینکه حجم پیشرانه کاهش یافته ولی این خودرو تواناتر بوده و لذت بالاتری دارد.

شاید این خودرو شجره‌نامه یک سوپرکار همانند ferrari F12 را نداشته باشد ولی تازه ترین پرچم‌دار استون در جنگ کاهش حجم پیشرانه‌ها برنده است. شما نمی‌توانید درباره‌ی قوت ۶۰۰ اسبی استون بحث کنید و اگر هنوز هم می‌خواهید دور پیشرانه را بالا ببرید باید گفت که بیشینه قوت تا دور ۶۵۰۰ به دست نمی‌آید و البته ردلاین نیز در دور ۷ هزار آغاز می‌شود.

  • ferrari 488 GTB

Novitec Rosso Ferrari 488 GTB
اگرچه خبرنگاران زیادی باور دارند که ۴۸۸ فاقد وجهه‌ی ۴۵۸ استوک است ولی شکی نیست که توانایی فنی ۴۸۸ در دنیای سوپرکارها یک فاکتور غالب است. این خودرو از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربو کاربرد کرده و بیشینه گشتاور ۷۶۱ نیوتون متری خود را تنها در دور ۳ هزار ارائه می‌کند (بیشینه گشتاور ۵۴۰ نیوتون متری مدل ۴۵۸ در دور ۶ هزار به دست می‌آید). این عملکرد مزیتی بزرگ را به ferrari جدید در بخش دسترسی بیشتر به پرفورمنس می‌دهد.۴۸۸ آزمایش فیورانو را نیم ثانیه زودتر از مدل پیشین انجام می‌دهد.

۴۸۸ نسبت به مدل افسانه‌ای انزو ۱۰ اسب بخار قوت بیشتر دارد. این قوت سترگ با یک شاسی فوق‌العاده ترکیب شده است. ۴۸۸ نشان داده که کاهش حجم پیشرانه حتی در خودروهای بسیار کارا نیز چیز بدی نیست.

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage
Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

با آغاز فرایند کاهش حجم و کوچک شدن پیشرانه از چندین سال پیش، بسیاری از کارشناسان و کسان عادی چندان اعتقادی به این عملکرد نداشتند. ولی حالا باید به مهندسان این فرصت را داد تا خودشان را پابرجا کردن کنند. دسته‌ی جدید هیولاهای توربو پرفورمنس فوق‌العاده را بدون اینکه اثری بد روی تجربه رانندگی داشته باشند به ارمغان آورده‌اند.

ford-gt
با موج سترگ کوچک‌سازی پیشرانه‌ها که از فیستا اکوبوست تا استون مارتین DB11 را در بر گرفته، به نظر می‌رسد که پسین (امروزه ساکنان استان کرمان جدیدی از خودروهای توربو آغاز شده است. با پیشرفت‌های چهره گرفته در این زمینه تفاوت میان مدل‌های پیشین و جدید می‌تواند کاهش یابد. این خودروها توانایی‌های سواری خود را افزایش می‌دهند و این چیز خوبی است.

منبع: carthrottle



لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام