سایت جامع خودرو در ایران

 ماشین 98 » جامعترین سایت خبری و تحلیلی خودرو در ایران » صفحه 3

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
یکشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۶

یک بام و دو هوای صادرات خودرو

دسته بندی : اخبار ، خودرو تاریخ : شنبه ۲۹ مهر ۱۳۹۶


به گزارش پایگاه خبری «فارس و یزد اینگونه می‌گویند) خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر پیش‌بینی‌های چهره گرفته، شرکت سایپا در سال‌جاری باید ۲۵ هزار دستگاه از محصولات خود را صادر کند که این جستار به آرش( arash) رشد بیش از ۲۵۷ درصدی صادرات نسبت به سال ۹۵ است؛ ایران‌خودرو نیز پیش‌بینی صدور ۱۰ هزار دستگاه از محصولات این شرکت را در سال‌جاری دارد که این پیش‌بینی نیز بیش از ۲۳۳ درصدی رشد را نسبت به سال ۹۵ نشان می‌دهد. حال در شرایطی وزارت صنعت و معدن و بازرگانی دولت یازدهم برنامه صادراتی خودروسازان را در همان اوایل سال‌جاری نمایش داد که ایران‌خودرو در ۶ ماهه نخست سال‌جاری ۹۹۴ دستگاه و سایپا یک هزار و ۵۸۵ دستگاه خودرو به مقاصد صادراتی ارسال کرده‌اند.بدین سان روند کاهنده صادرات خودرو اگر چه سرگذشت یا داستان از ناتوانی فرآوری‌کنندگان در صدور محصولاتشان به بازار‌های بیگانه دارد، ولی پیوستگی این روند می‌تواند منجر به بروز چالش‌هایی در پیشروترین صنعت کشور شود.

ولی وزارت صنعت و معدن و بازرگانی بر پایه روالی سالانه، برنامه‌ای مبنی‌بر میزان فرآوری و صادرات خودرو به فرآوری‌کنندگان دیکته می‌کند این در شرایطی است که بر پایه آمارهای ارائه شده از سوی خودروسازان، هر چند برنامه‌های تولیدی هماهنگ با برنامه ریزی وزارت صنعت پیش می‌رود، ولی صادرات در جهت معکوسی در حال جنبش است که این جستار به گفته برخی کارشناسان می‌تواند چالش درخواست در بازار تو یا درون را شکل دهد. بحرانی که دیروز در همایش روز ملی صادرات محمد شریعتمداری وزیر صنعت و معدن و بازرگانی نیز به دم پرداخت. در این میان هر چند وزیر صنعت بر ارائه مشوق‌های صادراتی و حقیق‌سازی نرخ ارز برای رشد محصولات قابل‌صدور به دیگر کشورها پافشاری کرد ولی این پرسش مطرح می‌شود که اگر تمام شرایط دلخواه برای صادرات کالا از ایران فراهم شود آیا محصولاتی که صنعت خودروی کشورمان به فرآوری می‌رساند، امکان صدور به کشورهای دیگر را دارند؟ سوال دیگر اینکه برخی خودروهای تولیدی ایران که هم‌اکنون با بها بالا و کیفیت نامناسب به بازار تو یا درون عرضه می‌شود قابلیت صدور به کشورهای همجوار را دارد؟

پاسخ کارشناسان به پرسش‌های مطرح شده منفی است؛ به باور آنها، برخی تولیدات کنونی صنعت خودرو کشورمان نه‌تنها از معیارهای مشتری‌پسند در بازارهای گوشه ‎ها بی بهره هستند، بلکه به‌انگیزه چشم وهمچشمی‌پذیری محصولات درونی امکان صدور نیز ندارند. بنابراین چنانچه دولت مشوق‌های صادراتی را پایدار و شرایط جذابی نیز برای صادرات به بازارهای هدف در نظر بگیرد، باز هم به‌انگیزه ویژگی محصولات تولیدی، خودروسازان نمی‌توانند اهداف صادراتی را پژوهنده یا پژوهشگر کنند. این کارشناسان همچنین پافشاری دارند که در صادرات خودرو شاخص‌های مشخصی چون کیفیت بالا و بها پسندیده بر پایه نیاز مشتری در نظر گرفته می‌شود؛ بنابراین اگر پیمان است دولت از صادرات خودرو پشتیبانی کند بهتر است که فرآوری‌کنندگان را در جهت ارتقای کیفی محصولات کمک کند تا صادرات نیز قوت بگیرد.

امکان سنجی صادرات خودرو
صادرات خودرو از سال ۹۳ تاکنون روند کاهشی داشته است، به عبارت دیگر دو خودروساز بزرگ کشور از سال ۹۳ تاکنون نتوانستند برنامه صدور محصولات خود به بازارهای صادراتی را پژوهنده یا پژوهشگر کنند. در حالی تولیدات خودروسازان در بازارهای منطقه‌ای از رونق افتاده است که وزیر صنعت، معدن و بازرگانی روز گذشته در مراسم روز ملی صادرات انتقادات جدی نسبت به آمار لاغر صادرات کالاها در کشور مطرح کرد. در حالی وزیر صنعت بر موضوعات متعددی همچون ارائه مشوق صادراتی، حقیق شدن نرخ ارز برای گسترش صادرات سخن گفت که طی سال‌های گذشته بسیاری از کارشناسان نیز بر این موارد برای رونق صادرات کالاها از دسته خودرو پافشاری داشته‌اند. در این شرایط ولی یکی از پرسش‌های مهم در صنعت خودرو دم است که اگر دولت شرایط را برای خودروسازان آماده کند آیا تولیدات کنونی می‌‌توانند در بازارهای هدف نظر مشتریان بیگانه را جلب کند؟

کارشناسان معتقدند که صادرات خودرو علاوه‌بر تامین منابع ارزی خودروسازان، مایه ارتقا محصولات آنها نیز می‌شود. چراکه این ارتقا تلاشی از سوی خودروسازان برای حضور در بازارهای جهانی است که البته با فرآوری محصولاتی گوناگون و کیفی، مشتریان درونی نیز از نتیجه دم بی‌بهره نخواهند ماند. با هستی این کارشناسان پافشاری دارند، خودروسازان با محصولات کنونی‌شان نمی‌توانند نظر مشتریان خودرو را در بازارهای هدف جلب کنند؛ چراکه خودروهای کنونی فاقد کیفیت و بها رقابتی است. به اعتقاد آنها تحقق صادرات تولیدکنندگان خودرو به بازارهای هدفشان نیازمند برپایی شرایط دلخواه در تولیداتشان است که این جستار نیز نیازمند شناخت از بازارهای هدف و نیازهای مشتریان در شبکه جهانی فروش خودرو است.  بدین سان به نظر می‌رسد که نبود کیفیت و فناوری در محصولات تولیدی خودروسازان و همچنین بها بالا طی این سال‌ها از دسته عوامل اصلی اثرگذار بر صادرات خودرو بوده است؛ موضوعی که در سال‌جاری همچنان گریبان صادرات خودروهای سواری را گرفته است و مایه شده که برونرفت از شرایط تحریم نیز نتواند کمک جدی در این زمینه کند. ولی همان‌طور که مشخص است مدل‌های تاریخ گذشته خودروهای ایرانی را می‌توان دشوار بزرگ صادرات خودرو خواند. با این حساب هرچند سیاست‌گذار صنعتی یکی از رویکردهای مهم صنعت خودرو را صادرات در نظر گرفته، ولی خودروسازان با پروا به انحصار شکل گرفته در بازار خودرو و همچنین عدم‌چشم وهمچشمی‌پذیری محصولات تولیدی نتوانستند زمینه صدور خودرو به بازارهای هدف را هموار کنند. به اعتقاد کارشناسان چنانچه تغییراتی بنیادی در مدل خودروها و تنوع آنها چهره نگیرد بی گمان خودروسازان نمی‌توانند حتی بازارهای کنونی را نگه دارند.در این راستا حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه محصولات کنونی خودروسازان امکان صادرات به بازارهای هدف را ندارند، می‌گوید: صادرات خودرو از سه مولفه کیفیت، بها رقابتی و چگونگی سیاسی کشورها در جهان پرتو می‌گیرد.

وی با اشاره به اینکه یکی از موضوعات مهم در صادرات محصولات به بازارهای هدف دارا بودن برتری رقابتی است می‌گوید: خودروسازی که قصد دارد محصولات خود را صادر کند باید بتواند با بها و کیفیت محصولات روز جهان چشم وهمچشمی کند که بدبختانه شوربختانه تولیدات خودرویی کشور ما قابلیت چشم وهمچشمی ندارد. وی در پیوستگی پافشاری می‌کند که برخی خودروهای ایرانی نه‌تنها تاریخ مصرف گذشته هستند؛ بلکه به‌انگیزه نبود بهره‌وری لازم بها پایان یافته بالا و کیفیت نامطلوبی دارند، که بی گمان چنین خودروهایی برتری رقابتی لازم را برای صادرات ندارند.وی با بیان اینکه بها پایان یافته در صنعت خودرو ایران بالا است، می‌گوید: شاخص‌های زیادی در بحث بها اثرگذار است، ولی نبود بهره‌وری در این زمینه مهم‌تر از باقی شاخص‌ها است. حسن کریمی سنجری با بیان اینکه کیفیت محصولات از دید استانداردی باید به‌گونه‌ای باشد که بتواند استانداردهای کیفی مقصد صادرات را پاس کند، می‌گوید: بخشی از کیفیت به سرمایه‌گذاری روی اتوماسیون ساخت و فناوری بازمی‌گردد که بی گمان این جستار با افزایش سرمایه‌گذاری حل خواهد شد.

فرآوری در کلاس جهانی
در شرایطی که مهم‌ترین عوامل در عدم‌مقبولیت خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور استوک بودن محصولات، نبود کیفیت و بها بالا است خودروسازان جهانی پروا جدی به این سه گویه داشته‌اند؛ چراکه صادرات خودرو در میان خودروسازان بزرگ جهان بسیار دارای اهمیت است؛ برهمین پای بست آنها در رقابتی بزرگ برای به دست آوردن بازارهایی جدید و همچنین حفظ بازارهایی که در دم حضور دارند، هر سال محصولاتی جدید را طراحی، فرآوری و روانه بازارها می‌کنند تا پاسخگوی مشتریان با هر تنوع و سلیقه‌ای باشند. پروا به نیاز مشتریان بازارهای هدف آنچنان برای خودروسازان دارای اهمیت است که پروا جدی به بازارسنجی بازارهای هدف دارند. موضوعی که خودروسازان ایرانی پروا چندانی به دم نداشته‌اند. حال آنکه دو خودروساز در صدور محصولات خود باید ضمن بازار سنجی و امکان‌سنجی نسبت به فرآوری و صادرات محصولات خود اقدام کنند.

در این راستا، سعید مدنی مدیرعامل پیشین گروه صنعتی سایپا  با بیان اینکه خودروسازان درونی با تولیدات کنونی نمی‌توانند برنامه درازمدتی برای صادرات خودرو داشته باشد، می‌گوید: خودروسازی ایران تا زمانی که نتواند محصولات خود را در معرض گزینش سلیقه مشتریان جهانی پیمان دهد امکان گسترش ندارد. وی با بیان اینکه این صنعت زمانی می‌تواند در بازرگانی جهانی خودرو سهیم باشد که در زنجیره ارزش خودروسازان صاحب برند جهان پیمان گیرد، پافشاری کرد: خودروسازان باید فرآوری یک خودرو در کلاس جهانی را تمرین کنند و بر این پای بست توان تولیدی خود را افزایش دهند.

مدنی معتقد است: خودروساز برای اینکه در زنجیره ارزش این شرکت‌های بزرگ پیمان گیرد باید راه و رسم این بازرگانی را بلد باشد؛ ورود به زنجیره جهانی خودرو نیازمند فرآوری در پیمانه جهانی است که خودروسازان ما باید به دم دست پیدا کنند.  وی با بیان اینکه صادرات محصولات یکی از مهم‌ترین عوامل گسترش یافتگی صنعت خودرو در جهان به حساب می‌آید، می‌گوید: از دیگر زیرساخت‌های لازم برای گسترش صادرات ورود هرچه تند‌تر و جهشی به موج چهارم انقلاب صنعتی است؛ چراکه بدون ورود به این موج و گسترش تند اتوماسیون جدید، با چالش‌های بها پایان یافته،‌ مصرف انرژی و کاستی ها پیرامون زیستی برخورد خواهیم کرد که ما را از صحنه اقتصاد جهانی بیرون خواهد کرد.وی پافشاری کرد: علاوه‌بر خودروسازان که باید محصولاتی با کیفیت پسندیده ارائه کنند، سیاست‌گذار صنعتی نیز بایدرویکرد صادرات محور را در برنامه خودروسازان بگنجاند تا آنها ناچار به تغییر در شرایط کنونی شوند.



لینک منبع


مطالب محبوب