سایت جامع خودرو در ایران

 ماشین 98 » جامعترین سایت خبری و تحلیلی خودرو در ایران » صفحه 8392

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
شنبه ۲۹ مهر ۱۳۹۶

کشور چین رتبه نخست فرآوری خودرو را در جهان کسب کرد

دسته بندی : اخبار ، خودرو تاریخ : چهارشنبه ۲۴ آذر ۱۳۹۵


به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایران جیب ،  بنا به گفته وزیر راه، چیزی نزدیک ١٧‌ میلیون خودرو در سراسر ایران در حال آمدوشد هستند؛ به عبارت دیگر، اگر ایران تصمیم بگیرد تمام خودروهای ریز و درشت خود را از سطح خیابان‌های شهری و جاده‌های میان‌شهری تهی سازی کند، صنعت خودروی چین با دم گنجایش بالای فرآوری، تنها در ٩ ماه می‌تواند تمام دم را پر کند! 

در سال ٢ ١٥، رویهمرفته جهان نزدیک ٩ ‌ میلیون خودروی فرآوری شده است که بهره چین در این میان، کمی بیش از یک‌چهارم است. حجم فرآوری در چین، چنان بالاست که حتی فاصله معناداری با ایالات متحده آمریکا، به سرنویس رتبه دوم فرآوری خودرو با فرآوری ١٢‌‌میلیون‌و صد هزار دستگاه، دارد. حال سؤال اینجاست که مقصد این ٢٤‌ میلیون خودروی چینی کجاست؟ و آیا رشد شتابان صنعت خودروی چین، همچنان در سال‌های نیاکان پیوستگی خواهد یافت؟ شاید با دیدن این همه خودروی چینی در بازار ایران، نخستین پاسختان این باشد که حجم عظیمی از تولیدات چین، به بیرون از کشور صادر می‌شود. با نگاهی به آمار و ارقام خودروهای صادراتی چین، متوجه می‌شویم این پاسخ درست نیست.

همان‌طور که ملاحظه می‌کنید، با‌هستی حجم بالای فرآوری، چین در بخش صادراتی خود چشمگیر کنش نکرده است. به سرنویس نمونه، آنها در سال ٢ ١٥ با فرآوری ٢٤‌ میلیون خودرو، تنها کامیاب شده‌اند ٧٢٧‌ هزار دستگاه خودرو را در بازارهای صادراتی به فروش برسانند! این جستار یعنی چین تنها توانسته چیزی نزدیک سه درصد از همه تولیدات خود را به بازارهای جهانی صادر کند و معنای دیگر این آمار، یعنی اینکه بزرگ‌ترین بازار فرآوری خودروی چینی، سرزمین چین است. با نگاهی به جدول میزان رشد چین در شش سال گذشته، متوجه می‌شویم چینی‌ها، به‌ویژه در سه سال بازپسین به تازگی، با کاهش صادرات روبرو بوده‌اند؛ روندی که در شش ماهه نخست سال ٢ ١٦ هم پیوستگی داشته است.  اگرچه آمار تولیدی خودرو در چین، غولی از این صنعت در یادها برپایی می‌کند؛ ولی درستی این است که غول صنعت خودروسازی چین، تنها در پشت دیوارهای چین معنا دارد و به‌همین‌ترتیب، می‌توانیم بگوییم کیفیت خودروهای چینی نیز در سطح بازار درونی چین اندک مانده است. اگر سنجش‌ای میان صادرات صنعت خودروی چین با کشورهایی مانند: ژاپن،کره‌جنوبی و هند داشته باشیم، متوجه می‌شویم رابطه معناداری میان صنعت خودرویی که در دیوار مرزهای درونی خود مانده و صنعت خودرویی که خود را برای فتح بازارهای جهانی مجهز کرده، هستی دارد.

البته کم‌رمق‌بودن چین در بازارهای صادراتی خودرو، انگیزه دیگری هم دارد و دم اینکه گروه کالایی خودرو، رتبه هشتم را در ١ گروه کالای برتر صادراتی چین به خود وابستگی داده است؛ به عبارت دیگر، از دوهزارو ٢ میلیارد دلار درآمد صادراتی چین در سال ٢ ١٥، گروه کالایی خودرو که دربرگیرنده خودرو و قطعات دم می‌شود، تنها چیزی نزدیک ٦٢‌ میلیارد دلار درآمد برای چین به ارمغان آورده است. در درستی، گویی کشور چین در پهنه صادرات به مسائل متفاوت از خودرو بیشتر امیدوار است.

گفتیم در سال ٢ ١٥، چین توانسته ٧٢٧‌ هزار خودرو به بازارهای جهانی صادر کند. حال می‌خواهیم بدانیم، کدام کشورها مقصد این خودروها بوده است.

همان‌طور که ملاحظه می‌شود، ایران با واردات ١ ٥ هزار دستگاه خودرو از چین، در صدر این جدول جا دارد. اگرچه روند واردات خودروهای چینی به ایران هم کاهش چشمگیری داشته؛ بااین‌حال، هنوز بازار خودروی ایران بهشتی گیرا برای خودروسازان چینی است. با اینکه چین سرنویس بزرگ‌ترین فرآوری‌کننده خودروی جهان را یدک می‌کشد؛ ولی این کشور نتوانسته حضوری کامیاب در بازارهای میان‌المللی داشته باشد. کاهش حضور چین در بازارهای جهانی خودرو، به منزله به‌صدا‌درآمدن زنگ خطری است برای صنعت خودرو‌سازی چین. صنعت خودرو میان‌المللی است و اگر کشوری بخواهد دم را تنها در محدوده مرزهایش گردانیدن کند، این صنعت خواهد پژمرد.

آموزه بسیار مهمی که تحلیل بازار خودروسازی چین به ما می‌دهد، چنین است: «اگر خودروسازان ایرانی بخواهند در پهنه صادراتی کامیاب باشند، باید پیش از هر کاری مناسبات خود را در سطح میان‌المللی تنظیم کنند. باید بکوشند چیزی فرآوری کنند که نه برای عرضه در مرزهای ایران بلکه با توانایی عرضه در بازارهای میان‌المللی همراه باشد».



لینک منبع


مطالب محبوب