سایت جامع خودرو در ایران

 ماشین 98 » جامعترین سایت خبری و تحلیلی خودرو در ایران » صفحه 9

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
سه شنبه ۶ تیر ۱۳۹۶

شیر بی‌یال خودروها

دسته بندی : اخبار ویژه ، بوگاتی شیرون ، خودرو تاریخ : سه شنبه ۶ تیر ۱۳۹۶


به گزارش آگاهی ها خودرو ، این آزمایش روی نخستین نسخه‌های تحویل داده شده در دوبی انجام و پس از مدتی نسخه چاپی آزمایش این خودرو در ماهنامه تاپ‌گیر بازتاب داده شد.

مطلب پیش روی شما برگردان آزمایش انجام شده بدست نویسندگان ماهنامه تاپ‌گیر است. البته جرمی کلارکسون با انتشار عکسی در اینستاگرام خود آگاهی ها از انجام آزمایش این خودرو در گردآور گرندتور را داد که با پروا به آزادی‌های بی‌حد و مرز گرندتور، می‌توان چشمداشت بررسی گیرا‌تری از این خودرو داشت، ولی برای دیدن دم باید تا نزدیک چهار تا پنج ماه دیگر صبر کنید.

شفاف است سلطنت ویرون به سرنویس تند‌ترین خودروی جهان پایان یافته است و غریبه‌ها به تاج و تخت او تاختن برده‌اند. ولی شیرون ۱٫۹ میلیون پوندی می‌خواهد تاج و تخت پدرش را پس بگیرد و با به کارگیری ساختار اصلی پیشرانه ویرون که ارتقا یافته و در نما جدید این ابرماشین گروه فولکس واگن‌واگن تغییراتی به هستی آمده، اقدام به ثبت رکوردهای جدید کند.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

توان جدید برای شیر زرین
در حالی که نسخه سوپراسپرت ویرون توان فرآوری ۱۱۸۳ اسب‌بخار و ۱۵۰۰ نیوتون‌برمتر گشتاور را داشت، شیرون ارتقا یافته می‌تواند ۱۴۷۹ اسب‌بخار و ۱۶۰۰ نیوتون‌متر گشتاور را راهی چرخ‌های خود کند.

وقتی کامیاب می‌شدید در ویرون به نهایت سرعت برسید باک سوخت در ۱۲ دقیقه تمام می‌شد، بدبختانه شوربختانه این شماره در شیرون به ۹ دقیقه رسیده که البته با بالاتر رفتن سرعت پایانی طبیعی هم است. شفاف است شیرون برای جنگ اعداد ساخته شده، پس باید چندی از این اعداد را بازبینی کنیم.

برای شتاب‌گیری از سکون به ۱۰۰ کیلومتربرساعت نیاز به ۲٫۵ ثانیه زمان است، سپس برای رسیدن با شتاب ۲۰۰ کیلومتربرساعت باید ۴ ثانیه دیگر صبر کنید و برای رسیدن با شتاب ۳۰۰ کیلومتربرساعت نیز کلا نیاز به ۱۳٫۶ ثانیه است.

اگر اهمیت این ۱۳٫۶ ثانیه را درک نکرده‌اید، باید اضافه کنیم مک‌لارن P1 2.9 ثانیه دیرتر از شیرون به این سرعت می‌رسد و نیرومند‌ترین نسخه ویرون یعنی سوپراسپرت نیز یک ثانیه بیشتر زمان نیاز داشت تا به این سرعت برسد. سپس باید سراغ بیشینه سرعت شیرون برویم.

شماره اندک شده ۴۲۰ کیلومتربرساعت کمینه ۵ کیلومتربرساعت بیشتر از ویرون سوپراسپرت است. اگر خاطرتان باشد کمپانی میشلن برای فرآوری تایرهای ویرون در برابر چالش‌های بسیاری فائق آمد ولی در پایان کامیاب شد تایرهایی بسازد که مدت کوتاهی می‌توانست سرعت ۴۰۰ کیلومتربرساعت را بردباری کند.

حال میشلن برای ثبت رکوردهای جدید بدست شیرون تلاش بیشتری کرده و به گفته بوگاتی این تایرها توانایی رسیدن با شتاب ۴۳۴ کیلومتربرساعت نیز دارند که هدف اصلی شیرون در حالت سرعت اندک نشده است. برای رسیدن شیرون به این سرعت، مهندسان بوگاتی چالش‌های بیشتری داشتند.

به سرنویس اگزمپل برای مقال برای خنک کردن موتور سیکلت نیاز به ۶۰ هزار لیتر هوا در هر دقیقه بوده که بدست ۱۰ رادیاتور نهان شده در زیر بدنه شیرون این مهم امکان‌پذیر شده است.

برای توقف در این سرعت بیشتر نیاز به ترمزهای نیرومند‌تر است،از این روی دیسک دارای ۲۰ میلی‌متر شعاع و ۲ میلی‌متر قطر بیشتر است.

کربن سیلیکن کاربید کالا جدید دیسک‌های این ابر خودرو است که به غیر از وزن سبک‌تر، دارای پایداری بیشتری در حالت خشک است. در چرخ‌های جلو نیز از هشت پیستون برای انتقال فشار روغن ترمز به دیسک کاربرد شده که البته در چرخ‌های عقب گواه به کارگیری شش پیستون با قطر همانند هستیم.

خود تایرها نیز در جلو ۱۴ و در عقب ۱۲ درصد پهن‌تر شده که خود را در پوشش رینگ‌های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب با آلیاژ جدید سبک‌تر و نیرومند‌تر به نمایش زیبایی‌های خود می‌پردازد. آلیاژ جدید رینگ‌ها توانایی بردباری ۳۸۰۰ جی را دارد تا بتواند در هر شرایطی وزن شیرون افزون بر آن نیروهای پهلویی اعمال شده به دم را بردباری کند. در شاسی جدید تند‌ترین خودروی خیابانی نیز از همان ساختار یک‌تکه ساخته شده از فیبرکربن کاربرد شده که برای ساخت هر کدام نیاز به چهار هفته وقت است.

البته در انتهای شاسی قسمت فیبرکربنی جدید اضافه شده که کمک می‌کند ۸ کیلوگرم وزن اضافه‌تر شیرون نسبت به ویرون بردباری شود. به گفته بوگاتی نقاط پیچش شاسی جدید شیرون با به کارگیری طرح‌هایی که در خودروهای سطح یک مسابقات ۲۴ ساعته لمانز کاربرد می‌شود، طراحی شده و پیمان دادن سیستم فرمان برقی جدید که با سیستم تعلیق و شاسی یک‌پارچه و پیوسته شده، کمک می‌کند این خودروی ۱۹۹۵ کیلوگرمی در زمینه هندلینگ و پایداری هنگام به کارگیری فرمان در هر سرعتی میان رقبا سرآمد باشد.

سواری
به انگیزه اینکه مهم‌ترین عامل وجودی شیرون سرعت است، پس بی‌هیچ فاصله‌ای سراغ رسیدن با شتاب ۴۰۰ می‌رویم. برای این کار نخستین دشوار شما فرمان است که به لطف سیستم جدیدی که میشلن به نام Cup 2 برای جدایی سیستم PAX از چرخ‌ها انجام داده، هر کدام از چهار چرخ رفتار بخردانه‌تری از خود نشان می‌دهند و دگرگونی ها موردنیاز شما هرچه تند‌تر اجرا می‌شوند. البته بازهم دریافتن خطر در دو شتاب‌گیری اصلی هستی دارد.

البته مهم‌ترین دشوار بازهم در آیرودینامیک خودرو و مخصوصا جلوپنجره‌ سنتی این خودرو است که هنگام شتاب‌گیری‌، فشار وارد از سوی دماغ خودرو کاملا چشمگیر است ولی به هر روی مهندسان بوگاتی تمام تلاش خود را برای رفع این نقص کرده‌اند. به طور کلی تفاوت اصلی میان شیرون و ویرون را می‌توان در پایداری بیشتر به ویژه در سرعت‌های بالا سرنویس کرد.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

فضای درونی
در کابین جدید با به کارگیری سیستم صوتی جدید کوشش شده است لذت شتاب‌گیری با این خودرو صدچندان شود. همچنین با افزایش فاصله ۱ میلی‌متری کسان قدبلندتری می‌توانند در کابین این ابرخودرو جا شوند و بتوانند تجربه لذت‌بخش بودن پشت فرمان جدید این خودرو راکه به گردآور جدید و نوین‌تری مجهز شده، داشته باشند.

کاربرد بیشتر از چرم ماکرون در جای‌جای کابین کمک ‌کرده است به بوگاتی بودن این خودرو و رابطه با اجدادش بیشتر باورداشت بیاوریم. رویهمرفته کابین جدید شیرون را می‌توان تلفیق حس کلاسیک و لوکس بوگاتی به همراه امکانات و نما نوین در محل باره چشمداشت خود دانست.

هزینه‌های نگهداری‌
نزدیک ۱۲۰ دستگاه از ۵۰۰ دستگاه شیرون برنامه‌ریزی شده برای عرضه، تحویل مشتریان خود شده‌اند که برای همین جستار ۱۲۰ دستگاه نزدیک دو سال زمان لازم بوده است. به گفته مدیرعامل بوگاتی «مالکان بسیار ویژه این خودروها به طور میانگین ۶۴ دستگاه خودرو، ۳ فروند جت شخصی، ۳ فروند هلی‌کوپتر و یک قایق تفریحی دارند و البته هر ساله ۲۵۰۰ کیلومتر در جاده‌ها رانندگی می‌کنند تا عطش سرعت خود را پاسخ دهند.»

این گونه از مولتی‌میلیاردها چشم خود را روی بلیت ۱٫۹ میلیون پوندی اولیه می‌بندند و هر کدام‌شان برای شخصی‌سازی خودروهای خود صدها هزار پوند هزینه می‌کنند تا خودروی خاصی در برگزیدن داشته باشند. پس اگر یکی از این کسان هستید، بی گمان نگرانی خاصی بابت هزینه‌های نگهداری این ابرخودرو نخواهید داشت.

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون

نتیجه‌گیری
پیوسته‌دهنده راه ویرون خودروی خاصی است که مانند هیچ خودروی دیگری نیست و برای خود منش متمایزی درست کرده است. طبیعی است وقتی امضای مهندسان ویرون روی پیوسته‌دهنده راه او باشد، باید چشمداشت بیشتری از دم داشت.

ولی باید در نظر داشت در بد دوره‌ای از تاریخ سوپراسپرت‌ها هستیم، به راستی در زمانه‌ای هستیم که به گفته جرمی کلارکسون سوپراسپرت‌ها با هیبریدشدن‌شان ناچار به تعمید شده‌اند تا پاک به نظر برسند.

وقتی در این دوران فولکس واگن‌واگن چالش‌زده بخواهد پیوسته‌دهنده راه ویرون را خلق کند، بی گمان نقدهای زیادی به دم خواهد شد و این خودرو از دو جنبه باره نقد است؛ یکی اینکه آیا عطش بی‌پایان این خودرو برای بلعیدن سوخت‌های فسیلی چقدر چهره فولکس واگن‌واگن را زشت‌تر خواهد کرد و از سوی دیگر دوست‌داران ویرون با این نما دلفریب شیرون چشمداشت ارتقاهای فنی بیشتری داشته‌اند.

گویا طراحان بوگاتی وقت بیشتری برای طراحی این خودرو گذاشته‌اند تا مهندسان فنی دم. البته بی‌انصافی نباید کرد و کاهش ضریب آیرودینامیک را می‌توان تغییر مثبتی در نظر گرفت.

به راستی بسیاری معتقدند به جای شیرون باید خودروی ارزان‌تری شناسایی می‌شد که قابلیت‌های ویرون را در قالب بها بخردانه‌تر و نوین‌تر «حتی هیبرید» ارائه کند ولی اینگونه نشد، چراکه فولکس واگن‌واکن بوگاتی را برند پرچم‌دار محصولات خود می‌داند.

رویهمرفته شیرون را می‌توان سوپراسپرت دوران پیش از دگرگونی هیبریدی دانست که به کمال رسیده و با همه نقدهای خرد و درشت وارد بر دم هرکسی طالب گذاشتن پوستر دم روی دیوار محل کار و زندگی خود است.




لینک منبع


مطالب محبوب