سایت جامع خودرو در ایران


» آئودی ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
جمعه ۲۷ مرداد ۱۳۹۶


SUVهای بزرگ لوکس در حال کسب محبوبیت بیشتری هستند و از این روی خودروسازان مدل‌های جدیدی را برای بهره‌برداری از این بازار پُرسود عرضه کرده‌اند و حتی شرکت‌هایی مثل maserati، بنتلی و رولزرویس نیز پای به این بخش نهاده‌اند. یکی از نمایندگان اصلی بخش SUVهای بزرگ لوکس، مرسدس GL است که پس از تجربهٔ یک فیس‌لیفت و به‌روزرسانی، نامش به GLS تغییر پیدا کرده است. اضافه شدن S به نام این خودرو بدین معنا است که GLS نسخهٔ آفرود سدان S کلاس محسوب می‌شود؛ ولی این SUV لوکس اشتوتگارتی رقبای سرسختی را در برابر خود می‌بیند که یکی از هنگام‌ها هم‌وطنش، audi Q7 است. البته دودمان دوم Q7 به بزرگی GLS نیست ولی سبک‌تر، قدرتمندتر، کارآمدتر و ارزان‌تر است؛ بنابراین سؤالی پیش می‌آید که آیا مرسدس GLS به‌اندازهٔ کافی خوب هست که بتواند در برابر audi Q7 پیروز شود؟ برای دریافتن پاسخ این سؤال، این دو SUV پرچم‌دار آلمانی را به میدان مبارزه دعوت کرده‌ایم.

آغاز مبارزه

مرسدس GLS350d

GLS هم‌اکنون در نمودار سازمانی مرسدس هم‌ردهٔ S کلاس پیمان دارد. این خودرو به‌چهره استاندارد به سه رده صندلی مجهز است که رده واپسین به‌چهره برقی درون صندوق بار جمع می‌شوند. برای نشستن در رده سوم صندلی‌ها نیز با فشار یک دکمه صندلی‌های رده دوم تا می‌شوند. در بخش بها نیز نمونهٔ باره آزمایش ما که از گونه GLS350d است، با همه آپشن‌های اضافی ۸۵ هزار یورو بها دارد. GLS در نما تفاوت‌های کمی با مدل کوچک‌تر GLE دارد که تمایز هنگام‌ها را دست کم از نمای جلویی کمی دشوار می‌کند درحالی‌که نسخه‌های پیش از فیس‌لیفت این دو خودرو یعنی GL و ML تفاوت ظاهری بیشتری با یکدیگر داشتند.

یکی از ارتقاءهای بزرگ GLS پس از فیس‌لیفت، صفحه‌نمایش مرکزی TFT هنگام است که در مکان بالاتری پیمان گرفته و ترکیبی تازه میان کنترلر چرخان و پد لمسی روی کنسول مرکزی برای مهار سیستم اطلاعاتی-سرگرمی برپایی شده است. البته برای مهار عملکردهای گوناگون خودرو هنوز هم نیاز به چرخاندن، فشار دادن، لمس کردن و کلیک کردن کنترلرهای گوناگون هستی دارد؛ ولی صندلی‌های جلوی پهن GLS مکانی عالی برای سفرهای چندین ساعته هستند درحالی‌که نگه‌دارنده‌های لیوان هنگام نیز قهوه را گرم نگه می‌دارند و می‌توان با پرداخت ۲۵۰ یورو سردکن را هم به هنگام‌ها اضافه کرد تا در GLS پرماسیدن راحتی خانه را داشته باشید. خانه‌ای که روی چهار چرخ پیمان گرفته است.

با فشردن دکمهٔ استارت، پیشرانهٔ ۳ لیتری توربودیزل GLS از خواب بیدار می‌شود ولی صدای این موتور سیکلت V6 به تو یا درون اتاق وارد می‌شود. هردو خودروی GLS و Q7 در هنگام رانندگی پرماسیدن خودروی کامپکتی را دارند ولی در اندازه و وزن، این مرسدس است که بدون دودلی غالب می‌شود. البته این جستار هرچند در بزرگراه‌ها راحتی بیشتری را به همراه دارد ولی در شهرهای شلوغ و هنگام پارک کردن می‌تواند دشوار‌ساز باشد. در GLS350d، گیربکس ۹ سرعتۀ ربات به‌آرامی دنده‌ها را جا می‌کند و سیستم تعلیق بادی استاندارد هنگام نیز مایه آرامش سرنشینان می‌شود؛ ولی رینگ‌های کاملاً غیرضروری ۲۱ اینچی مایه می‌شود که دست‌اندازها و ناهمواری‌های جاده در کابین پرماسیدن گردد.

در GLS حالت رانندگی اسپرت برای فرمان، گیربکس، پیشرانه و تعلیق هستی دارد ولی در دنیای حقیق کاملاً غیرضروری است؛ ولی رانندگی با GLS کاملاً ایمن است چراکه به‌سرنویس‌اگزمپل برای مقال ترمزهای هنگام کم وبیشً به‌طور کامل به سیستم‌های جدید مجهز است. این در حالی است که با تکیه بر سامانهٔ چهارچرخ جنباننده ۴Matic نیرومند هنگام می‌توان با گمان آسان به مسیرهای خشن و آفرود رفت. برای این سیستم، قفل دیفرانسیل مرکزی نیز قابل سفارش است. البته این باره را هم باید در نظر داشت که GLS350d در نمونهٔ باره آزمایش ما ۱۶,۵۰۰ یورو گران‌تر از audi Q7 است.

audi Q7 3.0 TDI

شاید بیان این شماره دشوار باشد که Q7 به میزان ۳۵۵ کیلوگرم سبک‌تر از GLS است. این در حالی است که رقیب اینگولشتاتی ۱۴ اسب بخار توان بیشتری هم دارد که مایه میشود در شتاب کاملاً GLS را مغلوب کند. افزون بر این، Q7 باره آزمایش ما به شیشه‌های عایق مجهز بود که مایه شد همواره در اندازه‌گیری‌های سطح صدا، دو دسی‌بل پایین‌تر از مرسدس پیمان گیرد درحالی‌که نویز کمتری هم در کابین هنگام به گوش می‌رسید. گیربکس هشت سرعتهٔ ربات این SUV لوکس با شتاب و با هوشمندی دنده‌ها را جا می‌کند که از این روی مصرف سوخت هنگام به‌طور قابل‌توجهی کمتر از GLS است به‌گونه‌ای که Q7 با مصرف ۹٫۵ لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر در برابر مصرف ۱۰٫۹ لیتری GLS پیمان می‌گیرد.

افزون بر این، audi در همهٔ جهات نوین است هرچند که ماهیت سنتی مرسدس بخشی از مفهومش بوده و ویژگی منحصربه‌فرد هنگام محسوب می‌شود. با سفارش صفحه آمپر کاملاً دیجیتالی کابین مجازی audi به بها ۶۰۰ یورو و همین‌طور پد لمسی روی کنسول مرکزی، audi از میزان دکمه‌های فیزیکی کابین Q7 بدون پیچیدگی کارایی، کاسته است به‌نحوی‌که حتی تا وقتی‌که با همگی منوها آشنایی نداشته باشید، بازهم انجام کارها با هنگام کوتاه‌تر از GLS چهره می‌گیرد. در تو یا درون Q7 فضای بیشتری دارد چراکه شش سانتیمتر پهنا درونی هنگام بیشتر بوده و ۳٫۵ سانتیمتر هم فضای بیشتری در صندلی‌های عقب دارد.

صندلی‌های عقب Q7 دربرگیرنده سه صندلی مجزا می‌شود که هریک به‌چهره جداگانه قابلیت تنظیم و جابجایی دارند. افزون بر این، این صندلی‌ها از قسمت بار دور هستند تا فضای بار مسطحی برپایی گردد. البته می‌توان در بخشی از صندوق بار با پرداخت ۱۳۹۰ یورو رده سوم صندلی‌ها دربرگیرنده دو صندلی را سفارش داد که نمونهٔ باره آزمایش ما فاقد هنگام بود ولی در برابر برای افزایش راحتی به تعلیق بادی عالی به بها ۲۰۵۰ یورو و صندلی‌های آسان شخصی به بها ۳۴۰۰ یورو و برای بهبود دینامیک به رینگ‌های ۲۰ اینچی و فرمان گیری چهارچرخ به بها ۱۱۵۰ یورو مجهز بود.

سیستم فرمان گیری چهارچرخ Q7 در سرعت‌های پایین چرخ‌های عقب را تا پنج درجه به سمت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخاندن که سرعت هندلینگ را افزایش می‌دهد درحالی‌که در سرعت‌های بالا چرخ‌های عقب به همان سمت چرخ‌های جلو می‌چرخند که مایه تثبیت هندلینگ می‌شود. افزون بر این، محور عقب از راه سیستم چهارچرخ جنباننده کواترو تا ۶۰ درصد از توان پیشرانه را دریافت می‌کند. Q7 در جاده‌ها بسیار ایمن و بی‌همانند پرماسیدن می‌شود چراکه پهن و سنگین نیست ولی سبک‌تر و تند‌تر از حد چشمداشت است؛ ولی فرمان هرچند ریزبین است ولی حتی در حالت رانندگی پویا نیز بازخورد مناسبی ندارد.

نتیجه

رتبهٔ نخست audi Q7

چرا نباید audi Q7 پیروز این چشم وهمچشمی شود؟ این خودرو تند‌تر، چابک‌تر، ارزان‌تر و آسان‌تر از مرسدس GLS است پس بی گمان به‌سرنویس برندهٔ این مبارزه گزینش می‌شود.

رتبهٔ دوم مرسدس GLS

GLS به مدرنی و چابکی Q7 نیست و هرچند راحتی فوق‌العاده‌ای دارد ولی توجیه بها بالای هنگام سخت است چراکه با هستی بها بیشتر، به‌خوبی Q7 نیست.

 

مشخصات فنی

مرسدس GLS350d

audi Q7 3.0 TDI

بها پایه ۷۵,۱۵۴ یورو ۶۱,۷۰۰ یورو
بها آزمایش‌شده ۸۵,۰۰۰ یورو ۶۸,۵۰۰ یورو
درازا/پهنا/بلندی ۵٫۱۳/۱٫۹۳/۱٫۸۵ متر ۵٫۰۵/۱٫۹۷/۱٫۷۴ متر
فاصلهٔ محوری ۳٫۰۷ متر ۲٫۹۹ متر
حجم صندوق بار ۶۸۰/۲۳۰۰ لیتر ۸۹۰/۲۰۷۵ لیتر
پیشرانه ۳ لیتری V6 توربودیزل ۳ لیتری V6 توربودیزل
توان ۲۵۸ اسب بخار ۲۷۲ اسب بخار
گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر ۶۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته ربات ۸ سرعته ربات
محور جنباننده چهارچرخ ۴Matic چهارچرخ کواترو
بیشینه سرعت ۲۲۲ کیلومتر در ساعت ۲۳۴ کیلومتر در ساعت
شتاب صفرتاصد ۷٫۸ ثانیه ۶٫۳ ثانیه
مصرف سوخت ۱۰٫۹ لیتر در صد کیلومتر ۹٫۵ لیتر در صد کیلومتر

 

منبع: MercedesBlog



لینک منبع


مطالب محبوب