سایت جامع خودرو در ایران


» تاریخچه ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
جمعه ۲۷ مرداد ۱۳۹۶


نام ب‌ام‌و X5 لمانز
شناسایی نمایشگاه ژنو ۲۰۰۰
پیشرانه ۶ لیتری V12
نیرو ۷۰۰ اسب بخار
گشتاور ۷۲۰ نیوتن متر
محور جنباننده عقب
شتاب صفرتاصد ۴٫۷ ثانیه
بیشینه سرعت ۲۸۰ کیلومتر/ساعت

چرا باید دم‌را به یاد داشته باشیم؟

X5 لمانز با پیشرانه‌ای که از مک‌لارن F1 قرض گرفته بود، تا به امروز به‌سرنویس نیرومند‌ترین SUV تاریخ ب‌ام‌و باقی‌مانده است.

مدت‌ها پیش از اینکه ب‌ام‌و مدل X5 M را فرآوری کند، چیزی حتی قدرتمندتر از دم‌را با نام X5 لمانز یا LM ساخت. گزینش نام لمانز برای این X5 یکراستً به چیزی که زیر کاپوتش پیمان دارد مربوط است. این خودرو به پیشرانهٔ ۶ لیتری V12 تنفس طبیعی مجهز شده بود که از نسخهٔ پیکار‌ای مک‌لارن F1 گرفته شده بود یعنی خودرویی که کامیاب به پیروزی در مسابقات لمانز شده بود. این پیشرانه همچنین در خودروی پیکار‌ای ب‌ام‌و V12 LMR هم بکار می‌رفت. بدین ترتیب تنها ب‌ام‌و X5 جهان با پیشرانهٔ دوازده سیلندر ساخته شد.

این SUV دوازده سیلندر، ۷۰۰ اسب بخار نیرو و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور داشت که حتی هنوز هم از نیرو X5 M کنونی که از یک موتور سیکلت ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو با ۵۷۵ اسب بخار نیرو کاربرد می‌کند بیشتر است. البته در بحث گشتاور، X5 LM کمی پایین‌تر پیمان می‌گیرد چراکه X5 M به لطف دو توربوشارژ خود ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

ولی غیرازاین، مطمئناً میان X5 LM و X5 M تفاوت‌های زیادی هستی دارد که در اینجا تنها به چند باره دم‌ها اشاره می‌کنیم. X5 LM خودرویی دیفرانسیل عقب بود که نیروی موتور سیکلت را از راه یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به دم می‌رساند ولی امروزه X5 M مجهز به سامانهٔ چهارچرخ جنباننده XDrive و گیربکس هشت سرعتهٔ استپ‌ترونیک است. همچنین X5 LM تعلیق سفت‌تری داشت و بلندی دم کاهش یافته بود به‌گونه‌ای که تنها ۳۰ میلی‌متر از سطح زمین فاصله داشت.

در بیرون X5 LM، نزدیک بهً همان نما دودمان نخست X5 دیده می‌شد به‌استثنای رینگ‌های دم که در هر دو محور از گونه ۲۰ اینچی با لاستیک‌های ۳۱۵ بودند. ب‌ام‌و هیچ‌گاه وزن این کانسپت را اعلام نکرد ولی گفته بود که به‌چهره ۵۱ به ۴۹ درصد میان محورهای جلو و عقب پخش شده است. در تو یا درون هم مهندسین ب‌ام‌و با به کارگیری چهار صندلی گود با قاب آلومینیومی، نمایی متفاوت را برپایی کرده بودند. از آلومینیوم همچنین در دالان مرکزی و دیگر قسمت‌های سراسر کابین نیز کاربرد شده بود و بجای رادیو هم سه نشانگر دایره‌ای پیمان گرفته بود که اطلاعات مختلفی را به نمایش درمی‌آوردند.

از لحاظ عملکرد نیز X5 LM ظرف ۴٫۷ ثانیه از صفر با شتاب صد کیلومتر در ساعت می‌رسید که نیم ثانیه کُندتر از X5 M کنونی است. بیشینه سرعت این SUV هم به‌طور رسمی ۲۸۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده بود ولی بعداً توانست در نوربرگ‌رینگ با شتاب ۳۱۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. X5 لمانز همچنین توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را در هفت دقیقه و ۵۰ ثانیه طی کند که از تند‌ترین SUV تولیدی در این پیست یعنی porsche کاین توربو S با رکورد هفت دقیقه و ۵۹ ثانیه، ۹ ثانیه تند‌تر است.

بنابراین وقتی در نظر بگیریم که این خودرو ۱۷ سال پیش ساخته شده است، عملکرد دم حتی چشمگیرتر خواهد بود. بااین‌حال ب‌ام‌و از همان آغاز اعلام کرد که X5 LM تنها یک پروژهٔ آزمایشی محض است و هیچ برنامه‌ای برای فرآوری دم هستی ندارد؛ بنابراین هرگز بردباری فرآوری این کانسپت مطرح نشد؛ ولی بااین‌هستی به‌زودی در آینده ب‌ام‌و در SUV پرچم‌دار خود یعنی X7 از پیشرانهٔ دوازده سیلندر کاربرد خواهد کرد.

 

منبع: Motor1



لینک منبع


مطالب محبوب