سایت جامع خودرو در ایران


» خودروهای داخلی ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
دوشنبه ۵ تیر ۱۳۹۶

تندر ۹۰ E2 یا peugeot پارس LX؟!

دسته بندی : پژو ، تندر L90 ، خودرو ، خودروهای داخلی ، رنو ، مقایسه خودروها تاریخ : پنج شنبه ۱ تیر ۱۳۹۶


بازه‌ی قیمتی ۳۵ تا ۴۵ میلیون تومان جولانگاه چندین خودروی تا اندازه ای کهنه است که از قضا پیروان زیادی دارند. هرچند بخشی از این پرطرفدار بودن به خاطر عدم هستی خودروی قابل‌اعتنای دیگر و بخشی هم به فراوانی خدمات و قطعات دم‌ها مربوط می‌شود. در این نوشتار به بررسی و سنجش‌ی دو خودروی peugeot پارس LX و تندر ۹۰ E2 می‌پردازیم و تلاش داریم تا راهنمای افرادی باشیم که میان گزینش این دو خودرو مردد مانده‌اند.

peugeot پارس بی‌گمان کامیاب‌ترین فیس لیفت صنعت خودروی نیم‌قرنی ما بوده و از فرآوری در سال ۷۹ همواره به خاطر نما مشتری‌پسند پیروان فراوانی داشته است؛ ولی تندر ۹۰ فرآورده پروژه‌ی پر سروصدایی است که سرانجام در سال ۸۶ با فرآوری فرآورده تندر ۹۰ به بار نشست. تندر ۹۰ در نخست پیمان بود جانشینی برای peykan باشد ولی هم‌اکنون نسخه‌ی فول و ربات دم بهایی حول‌وحوش ۴۵ میلیون تومان داشته و دسترسی به دم برای مالکان کهنه peykan که هیچ (!) برای بخش اعظمی از کسان امکان‌پذیر نیست.


در سال ۷۹ و پس از حضور چندین ساله‌ی ۴۰۵ در بازار تصمیم بر این شد که نسخه‌ای فیس لیفت از این خودرو به بازار وارد شود. به همین منظور تغییراتی در چراغ‌ها، سپرها و زه‌های پهلویی داده شد و کابین خودرو نیز نسبت به ۴۰۵ حالت لوکس‌تری (!) به خود گرفت. ضمن اینکه پرشیای دم زمان و پارس کنونی بیشتر همانند محصولات روز peugeot گردید. در طی نزدیک دو دهه حضور این خودرو در بازار گرد پیری به خوبی بر چهره‌ی پارس نشسته و همه از دیدن دم خسته شده‌اند.

Tondar90
از سوی دیگر با محصولی ارزان‌بها از renault که برای بازارهای کمتر گسترش یافته طراحی شده روبرو هستیم. شاید پاشنه آشیل تندر ۹۰ بدنه‌ی جعبه‌ای شکل و بلندقد دم باشد که هیچ بویی از زیبایی، کمینه برای اکثر کسان نبرده است. هرچند این فرم جعبه‌ای منجر به برپایی فضایی وسیع در تو یا درون کابین شده که برای خانواده گزینش ایده آلی به شمار می‌رود. رویهمرفته با اینکه سن بالای پارس، طراحی بیرونی این خودرو هماهنگ‌تر و دل‌چسب‌تر از رقیب خود است.


از میانه ها سال ۹۳ تغییری بزرگ در ۴۰۵ و پارس رخ داد و دم تغییر داشبورد کهنه و از مد افتاده ولی هماهنگ با نمونه‌ای جدید بود. داشبورد جدید پارس اگرچه طراحی به‌روزتری نسبت به کابین پیشین دارد ولی با اعتقاد ما از نظر کیفیت پس رفت داشته و کالا داشبورد از پلاستیک خشک است که امکان برپایی و سروصدای بیشتری را در درازمدت دارد. درباره‌ی کابین تندر ۹۰ تنها می‌توان از یک واژه کاربرد کرد: پلاستیک، پلاستیک و پلاستیک! داشبورد این خودرو بسیار ساده بوده و برای کاستن از این سادگی حتی دکمه‌های بالابرهای شیشه‌برقی زیر پخش صوت پیمان گرفته‌اند. انگاشت کنید اگر این دکمه‌ها هستی نداشتند داشبورد و کنسول تندر چقدر سوت‌وکور می‌شد!

Tondar90
اگرچه کابین تندر نظر چندانی را به خود جلب نمی‌کند ولی از نظر به سروصدا افتادن در درازمدت بهتر از پارس نشان داده است. البته یکی از بزرگ‌ترین انتقادات وارده به تندر ورود بیش‌ازحد صدای پیشرانه به تو یا درون کابین است. از دسته ساز و برگ پارس LX که از مجهزترین مدل‌های پارس بوده می‌توان به سیستم صوتی با مهار‌های روی فرمان، آینه‌های برقی، شیشه‌های برقی تمام پنجره‌ها، غربیلک فرمان چرمی، سنسور دنده‌عقب، صندلی‌هایی با تنظیم برقی و… اشاره کرد. تندر نیز از این حیث نزدیک بهً در سطح مشابهی پیمان داشته و از دم میان می‌توان به سیستم صوتی با توانایی پیوندیدن USB، آینه‌ها و شیشه‌های برقی، صندلی راننده با توانایی تنظیم بلندی، کامیپوتر سفری و… اشاره کرد؛ ولی به لطف فرم جعبه‌ای تندر فضای کابین این خودرو بیشتر بوده و سه تن سرنشین بزرگ‌سال به راحتی می‌توانند در بخش عقبی جای بگیرند. محفظه‌ی بار تندر ۹۰ گنجایش ۵۱۰ لیتری داشته درحالی‌که این میزان در پارس ۴۷۰ لیتر است.

  • پیشرانه و نیروهای محرکه


پارس چندین سال از پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتری سرشناس peugeot که با کد XU7 شناخته می‌شود کاربرد می‌کرد ولی با پروا به قابل کاربرد بودن پیشرانه‌ی TU5 peugeot که در ۲۰۶ بکار رفته این پیشرانه‌ی به نسبت کم‌مصرف‌تر روی مدل‌های مجهزتر پارس سوار گردید. این پیشرانه‌ی ۱٫۶ لیتری قوت ۱۰۸ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۲ نیوتون متری دارد. این نیرو از راه گیربکس ۵ سرعته ی دستی به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد. بنا به ادعای سازنده پارس با این پیشرانه در ۱۳٫۲ ثانیه به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و بیشینه سرعت دم ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. این پیشرانه مصرف کمتری نسبت به نسخه‌ی کهنه پیشین داشته و دورگیری دم نرم‌تر و صدای دم نیز کمتر است. مصرف شهری/بزرگراهی/ترکیبی این خودرو برابر با ۱۰٫۱/۶/۷٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر است؛

Tondar90
ولی تندر نیروهای محرکه‌ی به نسبت به‌روزتری داشته و پیشرانه‌ی دم که با کد K4M شناخته می‌شود قوت ۱۰۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۰ نیوتون متری دارد. این خودرو با پروا به وزن کمتر و نیروهای محرکه‌ی به‌روزتر در ۱۰٫۲ ثانیه با شتاب ۱۰۰ کیلومتر رسیده و بیشینه سرعت دم ۱۷۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی تندر ۹۰ نیز ۹/۵٫۶/۶٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. با پروا به تجربیات گذشته پیشرانه و گیربکس تندر ۹۰ از دسته نقاط قوت این خودرو بوده و فرسایش کمتری نسبت به رقیب خود دارد. همچنین فناوری این پیشرانه به‌روزتر بوده و مصرف و آلایندگی کمتری دارد.

  • ایمنی و هزینه‌های ازآنش


تاکنون آزمایش برخورد قابل‌اعتنایی از پارس LX هستی نداشته ولی بنا به حدسیات شاید این خودرو دوستاره‌ی ایمنی را بتواند کسب نماید. هرچند به انگیزه ساختار به‌غایت کهنه نباید این خودرو را ایمن نامید. از ساز و برگ ایمنی خودرو می‌توان به ترمزهای دیسکی هر چهارچرخ، سیستم ترمز ضد قفل،EBD و دو کیسه‌ی هوا اشاره کرد. تندر ۹۰ ساختار به‌روزتری نسبت به پارس داشته و توانسته سه ستاره‌ی ایمنی از یوروانکاپ دریافت کرده است. از ساز و برگ ایمنی این خودرو نیز می‌توان به ترمزهای جلوی دیسکی و عقبی کاسه‌ای، سیستم ترمز ضد قفل و EBD و دو کیسه هوا اشاره کرد.


در بحث هزینه‌های ازآنش بنا به تجربیات فراوان تندر ۹۰ فرسایش کمتری داشته و کمتر شما را به تعمیرگاه خواهد کشاند؛ ولی پارس فرسایش بیشتری داشته و بنا به جدول کیفیت خودروهای فرآوری تو یا درون کیفیت پایین‌تری نسبت به تندر دارد.


تعیین نتیجه‌ی پایانی چندان آسان نیست ولی در اینجا تعیین برنده‌ی پایانی به نخستینگی‌ها شما بازمی‌گردد. اگر به نما خودرو بیش از هر چیزی اهمیت می‌دهید بی‌گمان سمت تندر ۹۰ نخواهید رفت! پارس LX هم‌اکنون بهایی حول‌وحوش ۴۱ میلیون تومان در بازار داشته و با پروا به امکانات و پیشرانه‌ی کم‌مصرف‌تری که روی دم پیمان گرفته گزینش کسان زیادی است. هرچند با اندکی افزایش بودجه می‌توان نیم‌نگاهی به دیگر خودروی تولیدی ایران‌خودرو یعنی dena نیز داشت؛ ولی اگر دنبال خودرویی بی‌دردسر با کیفیت نسبتاً بالا نسبت به دیگر مدل‌های موجود در این طیف قیمتی هستید تندر ۹۰ گزینش خوبی است.

Tondar90
کیفیت ساخت پسندیده به همراه فرسایش پایین و مصرف سوخت کم می‌تواند تندر ۹۰ را باب میل کسان محافظه‌کار و دوراندیش نماید. نغز آنکه این خودرو بدست دو شرکت ایران‌خودرو و پارس‌خودرو فرآوری شده و نمونه‌های پارس خودرویی گران‌تر هستند. چندی پیش نیز نسخه‌ی فیس لیفت پارس‌خودرو از این خودرو به بازار عرضه شده که از نظر ظاهری چندان نغز نبوده و البته نزدیک ۱٫۵ میلیون تومان گران‌تر از نسخه‌ی عادی است.



لینک منبع


مطالب محبوب