سایت جامع خودرو در ایران


» خودرو ماشین 98 » صفحه 30

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
سه شنبه ۲۶ دی ۱۳۹۶

فولکس واگن واگن تیگوآن در برابر renault کاجار

دسته بندی : اخبار ، خودرو تاریخ : دوشنبه ۱۸ دی ۱۳۹۶


به گزارش پایگاه خبری «ایوار خودرو»، در بازار ایران رقبای اصلی فولکس واگن تیگوان، kia اسپورتیج و hyundai توسان است که با پروا به بها هریک، این چشم وهمچشمی جای بحث و بررسی دارد؛ ولی ورود renault کجار آتش این نبرد را داغ‌تر می کند. در اینجا ما هم به پیشباز این نبرد می‌رویم و این دو خودروی هم قامت را رو در روی یکدیگر پیمان می‌دهیم.

renault کاجار و فولکس واگن واگن تیگوآن هر دو در کلاس کراس‌اوور‌های میانه جای می‌گیرند، خودروهایی که بر پای بست شاسی مشترک با دیگر محصولات برند خود و درنهایت بر روی شاسی خودروهای سواری ساخته‌ شده‌اند و بیش از هر چیز پسندیده رانندگی در شهرها هستند. هر دو خودرو باهدف پوشش تقاضای رو به افزایش کراس‌اوورهای در بازار اروپا و جهان فرآوری شده‌اند و به انگیزه ابعاد همانند، چشم وهمچشمی سختی را به هم دارند.

ابعاد و نما؛ نبرد آغاز می‌شود
هر دو خودرو از نظر ظاهری پیرو سبک طراحی محصولات دیگر شرکت‌هایشان هستند و از این روی تیگوآن طراحی ظاهری ساده‌تری نسبت به کاجار دارد هرچند درنهایت هر دو خودرو ظاهری پسندیده و دوست‌داشتنی دارند.

ازنظر ابعاد، دو خودرو نزدیک به یکسان هستند و تیگوآن تنها ۳ سانتی‌متر کشیده‌تر است و فاصله محوری هنگام‌هم نزدیک ۴ سانتی‌متر بیشتر است تا بدین سان دو خودرو در چگونگی برابری پیمان داشته باشند. هر دو خودرو برای یک خانواده چهار و یا حتی پنج نفره جادار هستند و بی گمان کمبودی حس نمی‌کنید افزون بر آنکه فضای بار مناسبی هم در هر دو هستی دارد، امری که برای خریدار کراس‌اوور‌ها بی گمان مهم است. برای افزودن فضای بار به‌راحتی می‌توانید صندلی‌های عقب را بخوابانید هرچند در اینجا renault عملکرد بهتری دارد و با تا کردن صندلی‌های عقب فضای کاملا مسطحی به دست می‌آید و در برابر در تیگوآن صندلی‌های عقب با اندکی شیب پیمان می‌گیرند.
امکانات رفاهی و ایمنی؛ هر آنچه بخواهید
هر دو شرکت در سال‌های پسین در زمینه عرضه امکانات رفاهی دست‌ودل ‌باز کنش کرده‌اند و طیف کاملی از امکانات را بر روی خودروهای خود نصب می‌کنند و امکانات بیشتر را می‌توان به‌چهره آپشن خریداری کرد. البته در این زمینه renault در مدل‌های استاندارد، امکانات بیشتری عرضه می‌کند هرچند درنهایت این امکانات را می‌توان بر روی فولکس واگن واگن هم سفارش داد. در بازارهای جهانی هر دو خودرو از سیستم صوتی و سرگرمی مناسبی برخوردار هستند که با یک صفحه نمایش بزرگ، اطلاعات لازم را به راننده می‌رساند. سیستم صوتی هر دو خودرو پسندیده است؛ در renault سیستم صوتی Bose را می‌بینید و فولکس واگن واگن هم Fender را ارائه می‌کند. سیستم‌های کمکی راننده مانند پارک خودکار، سنسور‌های جلو و عقب، سیستم جنبش میان خطوط، سیستم ترمز اضطراری، سیستم هشدار نقاط کور، رادار جلو و … در هر دو خودرو دیده شده است.

هر دو خودرو ازنظر ایمنی در چگونگی مناسبی پیمان دارند و در آزمایش‌های اروپایی کامیاب به دریافت ۵ ستاره ایمنی شده‌اند. ازنظر ساز و برگ ایمنی پرکار و غیرفعال دو خودرو نزدیک به در سطحی یکسان پیمان دارند و سری کامل ایربگ‌ها، کمربندهای ایمنی پیش کشنده و اندک کننده نیرو، سیستم مهار پایداری و … را عرضه می‌کنند.
درمجموع در این بخش می‌توان دو خودرو را در چگونگی نسبتا یکسانی دانست و هرچند تفاوت‌هایی دیده می‌شود ولی درنهایت هر دو خودرو نمونه‌های کاملی در کلاس خود هستند.
موتور سیکلت؛ کشمکش وزن و توان
تنوع موتورهای renault بیشتر از نمونه‌های عرضه شده از سوی فولکس واگن واگن است و البته به انگیزه آنکه renault بیشتر بازارهای اروپایی را هدف گرفته است، موتورهای دیزل گوناگون‌تری بر روی کاجار نصب می‌شود. در برابر فولکس واگن واگن بیشتر تیگوآن را برای بازارهای بیرون از اروپا در نظر گرفته و از این روی بر روی موتورهای بنزین سوز هنگام تمرکز کرده است. در زمینه توان موتور سیکلت، کفه ترازو به سود فولکس واگن واگن سنگینی می‌کند چراکه موتورهای این شرکت با حجم بیشتر، توان بالاتری دارند و البته مصرف سوخت هنگام‌ها هم از موتورهای کاجار بیشتر است. هر دو خودرو طیف موتورهای مجهز به توربوشارژر را عرضه می‌کنند تا از این روش بتوانند مصرف سوخت موتورها را مهار کنند. تیگوآن ویژه بازار اروپا با موتور سیکلت ۱۴۰۰ لیتری ۱۵۰ اسب بخار فرآوری می کند، ولی در بازار ایران با موتور سیکلت دو لیتری توربوشارژ بنزینی با توان ۱۸۰ اسب بخار عرضه می‌شود. در برابر کاجار موتور سیکلت بنزین سوز ۱۶۰ اسب بخاری را عرضه می‌کند که البته ۱٫۶ لیتر حجم دارد و بدین سان بازدهی هنگام نسبت به حجم بهتر از موتور سیکلت فولکس واگن واگن است. البته renault این توان کمتر را با وزن کمتر بدنه جبران می‌کند به‌گونه‌ای که renault کاجار بسته به گونه موتور سیکلت و سطح آپشن‌ها، نزدیک ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از تیگوآن است و همین مسئله مایه می‌شود توان کمتر موتورهای renault در زمان جنبش چندان دیده نشود.

سیستم انتقال توان؛ به بیراهه نگاه کنید
هر دو خودرو با گردآور‌ای از گیربکس‌های دستی و خودکار به بازارهای جهانی عرضه می‌شوند. خریداران اروپایی به انگیزه بها پایین‌تر گیربکس‌های دستی معمولا گرایش به خرید نمونه‌هایی با گیربکس دستی دارند ولی به انگیزه دلبستگی خریداران ایرانی به گیربکس‌های خودکار، تیگوآن با گیربکس خودکار وارد بازار ایران شده است و کاجار هم در چهره ورود بی گمان با گیربکس خودکار عرضه خواهد شد. گیربکس خودکار هر دو خودرو از IT دو کلاچه بهره می‌گیرد که می‌تواند جایگزینی دنده‌های نرمی را به ارمغان بیاورد افزون بر آنکه با انگیزه هستی کلاچ در این گیربکس‌ها، نیست کردن نیرو همانند گیربکس‌های خودکار عادی در هنگام‌ها دیده نمی‌شود و البته جایگزینی دنده‌ها نیز بسیار تند خواهد بود. تیگوآن در بازارهای جهانی با گیربکس‌های ۶ و ۷ سرعته خودکار دو کلاچه عرضه شده است که نمونه‌های وارد شده به ایران از گونه ۷ سرعته هستند. کاچار هم با دودمان جدید گیربکس‌های ۶ سرعته خودکار دو کلاچه renault عرضه می‌شود تا از این رو دو خودرو در یک سطح باشند.

هردوی این خودروها در کلاس کراس‌اوور‌های میانه جای دارند و از این روی نباید چشمداشت یک رانندگی آفرود از هنگام‌ها را داشت. با این دیدگاه هر دو خودرو به‌چهره استاندارد در اروپا با ساختار دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند ولی هردوی هنگام‌ها را می‌توان به‌چهره دو دیفرانسیل هم سفارش داد تا اگر دلبستگی‌مند بودید گاهی از گذرگاه اصلی بیرون شوید، مشکلی هستی نداشته باشد. تیگوآن عرضه شده در ایران از سری دو دیفرانسیل است. البته همچنان می‌توانید از چگونگی تک دیفرانسیل هم برای کاهش مصرف سوخت در هر دو خودرو کاربرد کنید ولی برای مواقع بایسته تنها با چرخاندن یک ولوم کوچک هر دو خودرو به نمونه‌های دو دیفرانسیل تبدیل می‌شوند. renault در این بخش افزون بر این دو چگونگی، حالت Auto را عرضه می‌کند که بنا به شرایط چگونگی گشتاور ارسالی به محورها را مدیریت می‌کند و در برابر فولکس واگن واگن چند حالت پیش‌فرض برای سیستم دو دیفرانسیل در نظر گرفته است که بسته به گونه گذرگاه انتخابی از سوی راننده، میزان گشتاور مدیریت می‌شود. هرچند دو خودرو تفاوت‌هایی در این بخش دارند ولی چگونگی کلی هنگام‌ها یکسان است و درنهایت سیستم به‌طور خودکار میزان گشتاور ارسالی به چرخ‌ها را مدیریت می‌کند تا خودرو بتواند از زمین‌های لغزنده و مسیرهای سخت عبور کند.

بها: برگ برنده فرانسوی
هرچند چشم وهمچشمی دو خودرو تا حد زیادی شانه‌به‌شانه پیش می‌رود ولی وقتی پای خرید دو خودرو به میان می‌آید شرایط متفاوت می‌شود چراکه در این جا renault با بها کمتر نسبت به تیگوآن می‌تواند گزینه گیرا‌تری برای خریداران باشد. در مدل‌های فول آپشن و با به دیده داشتن این نکته که امکانات‌ استاندارد کاجار اندکی بیشتر از تیگوآن است، اگر بخش بزرگ آپشن‌های موجود را در زمینه‌های رفاهی و ایمنی بر روی هر دو خودرو سفارش دهید renault کاجار در شرایط برابر نزدیک به سه هزار یورو ارزان‌تر از فولکس واگن واگن تیگوآن است و همین مسئله می‌تواند برگ برنده بزرگی برای هنگام باشد. هرچند در حال آماده بها پایانی عرضه تیگوآن در بازار ایران ۲۹۰ میلیون تومان اعلام شده و هنوز هم برنامه‌ای برای عرضه کاجار به بازار اعلام نشده است، ولی با شرایط کنونی تعرفه‌های واردات می‌توان پیش‌بینی کرد در چهره ورود renault کاجار، renault بیش از ۲۰ میلیون تومان ارزان‌تر از تیگوآن به فروش خواهد رسید و همین مسئله می‌تواند کفه ترازو را به سود renault سنگین کند.



لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام