سایت جامع خودرو در ایران


» قیمت خودرو داخلی ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
جمعه ۲۷ مرداد ۱۳۹۶

بها خودرو سرعت گرفت +جدول

دسته بندی : اخبار ، خودرو تاریخ : دوشنبه ۲۳ مرداد ۱۳۹۶


به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از جام جم ، بررسی‌های میدانی از بازار آزاد خودروهای درونی بیانگر هنگام است که این بازار از آغاز تیرماه درگیر التهاب دوره‌ای بوده و فراز و فرودهای معناداری را تجربه کرده است، به صورتی که محصولات پرتقاضای خودروسازان درونی گاهی با پنج میلیون تومان ناسازگاری بها نسبت به نرخ کارخانه دست به دست می‌شوند.

در این زمینه فعالان بازار و برخی کارشناسان صنعت خودرو شیوه عرضه خودرو در بازار بدست خودروسازان درونی را عامل اصلی گرانی می‌دانند و گروه دیگر براین باورند که افزایش هزینه‌های فرآوری از آنگونه بها فولاد چاره‌ای برای خودروسازان باقی نگذاشته است و تولیدکنندگان باید به نوعی هزینه‌هایشان را تأمین کنند.

نباید خودرو ۲نرخی باشد

سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران ماشین درباره افزایش بها خودرو به گزارشگر جام‌جم گفت: تنها انگیزه افزایش بها خودروهای درونی در بازار آزاد، عرضه نامناسب خودرو از سوی خودروسازان است.

مؤتمنی افزود: انحصارطلبی خودروسازان در بازار مایه شده تا میزان عرضه محصولات در بازار بسیار اندک باشد و همین فرمایش تب قیمتی برپایی کرده به صورتی که کمینه افزایش یک میلیون تومانی و بیشینه پنج‌میلیون تومانی بها در نخستین روز هفته جاری تجربه شده است.

این مقام صنفی معتقد است تا زمانی که بازار دونرخی باشد بی گمان این شرایط مهارشدنی نیست و همواره مصرف‌کنندگان زیان می‌کنند؛ بدین سان که تولیدکنندگان با به کارگیری نابسامانی بازار به منافع خود دست می‌یابند.

وی معتقد است جریان‌سازی خودروسازان برای تأمین هزینه‌های سربار خود با این شیوه چندی است که پیوسته دارد و نهادهای مربوط هیچ توجهی به این روند ندارند در حالی که سازمان پشتیبانی از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین شورای چشم وهمچشمی باید به این روند پایان دهند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران ماشین پافشاری کرد: شورای چشم وهمچشمی چندی است به جای این‌که شرایط را برای تک‌نرخی شدن خودرو در بازار فراهم کند همیشه به اندیشه خوشنود نگه‌داشتن خودروسازان است به صورتی که با ارائه پروانه، سودجویی خودروسازان را قانونی می‌کند.

مؤتمنی با اشاره به این‌که این رفتار خودروسازان در بازار مایه سوءاستفاده چینی‌ها شده است به جام‌جم گفت: چندی است که عرضه نامناسب خودرو از سوی تولیدکنندگان درونی مایه پررنگ‌شدن حضور خودروهای چینی در بازار شده است، چون نه‌تنها زمان تحویل آنها تند‌تر از خودروهای درونی است بلکه بها‌ها و امکانات بهتری هم به خریداران می‌دهند.

این مقام صنفی معتقد است چینی‌ها در بازار ایران دقیقا رویه برخی خودروسازان فرانسوی در دهه ۷۰ میلادی را در پیش گرفته‌اند، به این چهره که پیش درآمد خودروی تولیدی خود را با پایین‌ترین حاشیه سود می‌فروشند ولی هنگام ارائه خدمات پس از فروش، مبالغ بالایی از مشتری دریافت می‌کنند.

وی پیوسته داد: تا امروز با سیاست‌های خودرویی اشتباه تنها به قوت گرفتن تکه‌سازان چینی کمک کرده‌ایم و به آنها رخست داده‌ایم از بازار ما سوءاستفاده کنند، در حالی که اگر در خود کشور چین دقت کنیم می‌بینیم خود چینی‌ها ماشین‌های بیگانه و برندهای معتبر را برای کاربرد گزینش می‌کنند.

بازارسازی خودروسازان

از سوی دیگر، احمدی یکی از فعالان بازار خودرو در خیابان انقلاب، حاشیه بازار برپایی شده از سوی خودروسازان را انگیزه اصلی افزایش بها دانست و به جام‌جم گفت: خودروسازان برای تامین نیازهای اقتصادی خود چندی است با این شیوه برای خود درآمدزایی می‌کنند.

این پرکار بازار افزود: خودروسازان براساس اسناد و مدارکی که ارائه می‌کنند حاشیه سود پایین یا منفی در بسیاری از خودروهایشان دارند، بنابراین برای این‌که بتوانند خودشان را سرپا نگه‌دارند باید با به کارگیری این‌گونه سوءاستفاده‌ها درآمدزایی کنند.

وی پافشاری کرد: گواه نمونه این گونه بازارسازی از سوی خودروسازان این است که وقتی برای خرید نقدی به نمایندگی مراجعه می‌کنید هیچ خودرویی برای فروش نیست، ولی شمار انبوهی از کارتکس‌ها و حواله‌ها در همان نمایندگی برای عرضه موجود است؛ البته با چند صد هزار تا چند میلیون تومان گران‌تر از بها مصوب.

احمدی به جام‌جم گفت: این روند یعنی افزایش بها خودرو دقیقا از ابتدای امسال شدت گرفته است، به این چهره که خودروسازان کم وبیش ده یا ۱۲ روز پیش از این‌که سایت ثبت‌نام را باز کنند این بازارسازی را انجام می‌دهند تا مردم دلگرمی به خرید خودرو شوند. وی معتقد است آمارهایی که خودروسازان اعلام می‌کنند که مثلا چندین هزار دستگاه طی ثبت‌نام فروخته‌اند، اشتباه است و صرفا برای بازارسازی اعلام‌ می‌شود، در حالی که وقتی از متقاضیان می‌پرسیم کم وبیش کمتر کسی توانسته ثبت‌نام کند، پس خود تولیدکنندگان این روند را تکمیل می‌کنند که بازار همواره تشنه فرآورده باشد.

احمدی تصریح کرد: بیشتر این‌گونه کار و جنبش‌های غیرقانونی خودروسازان در برندهای پرمخاطب مثل ۲۰۶، ساندرو، ال ۹۰ و Kia Pride هاچ‌بک چهره می‌گیرد، به این انگیزه که خودروسازان می‌دانند همیشه تقاضایی برای این تولیدات به‌رغم کیفیت‌های نامناسب آنها هستی دارد. این فروشنده خودرو به جام‌جم گفت: وقتی خودروسازان سودهایی غیرمتعارف به ثبت‌نام‌کنندگان خودرو می‌دهند، کاملا طبیعی است که در بازار گواه برپایی حاشیه بازار باشیم و زمینه برای ضایع شدن حقوق مصرف‌کنندگان آماده شده باشد.

احمدی با اشاره به ناسازگاری بها هشت‌میلیونی ساندرو از کارخانه تا بازار افزود: این ناسازگاری بها‌ها مایه برپایی سودجویی‌هایی نامتعارف از بازار نابسامان کشور شده که خودروسازان به نوعی وارد این بازی شده‌اند. به سرنویس نمونه وقتی renault کپچر نزدیک به ده‌میلیون ناسازگاری بها دارد، سوال اینجاست که این ناسازگاری به سود کیست؟

بررسی مؤلفه‌های تعیین بها

از سوی دیگر ساسان قربانی، کارشناس صنعت خودرو به جام‌جم گفت: افزایش بها خودرو در بازار بی گمان تابع قوانین اقتصادی است که باید بررسی کنیم کدام عامل مایه این رویداد در بازار شده است.

قربانی افزود: بها تمام‌شده فرآورده صنعتی برای تولیدکننده افزایش داشته است، به این چهره که بها مواد اولیه، حقوق و دستمزد، هزینه‌های سربار و آی تی افزایش را تجربه کرده، بنابراین تولیدکننده بخشی از هنگام را با بهبود فرآیند جبران و بخش دیگر را به خریدار منتقل خواهد کرد.

وی درباره ترازمندی میان عرضه و درخواست گفت: باید بررسی کنیم آیا به راستی عرضه محصولات براساس نیازهای بازار چهره گرفته است یا خیر که نتیجه این بررسی بی گمان می‌تواند به شرایط بازار پاسخ مشخصی ارائه کند.

این کارشناس صنعت خودرو معتقد است: جنبه‌های روانی نیز تأثیر قابل توجهی در تعیین بها بازار خودرو دارد به این چهره که با هیجان‌های موجود بی گمان بها خودرو در بازار تأثیر خواهد گرفت، به صورتی که هنوز فراموش نکرده‌ایم هنگام امضای برجام همه مردم انتظارات خود را از بازار خودرو اصلاح کردند.

قربانی با اشاره به افزایش هزینه‌های فرآوری نسبت به سال گذشته به جام‌جم روشنگری داد: از سال گذشته تا امسال بها یک سری از مواد اولیه موردنیاز فرآوری خودرو مثل ورق آهن و گونه ها محصولات پلیمری افزایش قابل توجهی داشته است، بنابراین اکنون تغییر بها بخردانه خواهد بود.

وی پیوسته داد: سیاست اعمال بها‌های مصوب در بازار اشتباه است و مایه از میان رفتن قوت رقابتی و گاهی تخلف خواهد شد، در حالی که باید بها خودرو در یک بازار کاملا رقابتی تندرست شکل گرفته و تعیین شود، نه این‌که به چهره دستوری بخواهیم بها تعیین کنیم.

وی درباره ارائه سودهای نامتعارف به سپرده خرید خودرو تصریح کرد: اساسا سازوکار‌های خرید خودرو باید به سمت استاندارد شدن و بر پایه شاخصه‌های میان‌المللی پیش روند به این چهره که در جهان شرکت‌های لیزینگ این کار را به‌عهده گرفته‌اند.

این کارشناس صنعت خودرو معتقد است کاملا طبیعی است که اگر شرکتی سود نامتعارفی بدهد، جایی باید هنگام را تأمین کند، بنابراین خرده از خودروسازان نیست بلکه باید سامانه اقتصادی را در نظر داشته باشیم که این شرایط آماده شده است. از این روی اگر بتوانیم شرایط لیزینگ را قانونی آماده کنیم بی گمان این دشوار هم برطرف خواهد شد.



لینک منبع


مطالب محبوب