سایت جامع خودرو در ایران


» هاچ بک ماشین 98 » صفحه 5

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
شنبه ۳۰ دی ۱۳۹۶


زمان با شتاب می‌گذرد، حتی برای خودروهایی که به نظر می‌رسد از آینده آمده باشند و اینک وقت دم رسیده تا شرکت ب ام و دستی به سر و گوش مدل i3 خود بکشد. این بروزآوری برای ب ام و i3 دربرگیرنده یک فیس لیفت استایل ملایم، باتری آپگرید شده برای دامنه حرکتی بیشتر و یک مدل جدید با
نام i3 S که شاخصه‌هایی همچون سیستم تعلیق پایین‌تر، تایرهای پهن‌تر و نیرو بیشتر را در بر می‌گیرد. نیرو این نسخه از i3 برابر ۱۸۱ اسب بخار است که نسبت به مدل‌های عادی، ۱۳ یکتا قدرتمندتر شده است.

ب‌ام‌و i3

بنابراین آیا BMW i3 S یک هاچبک داغ است؟

نه، چندان هم اینچنین نیست. این خودرو تنها کمی پر انرژی‌تر شده و در عبور پیچ‌ها بهتر کنش می‌نماید. هندلینگ خوب در سرعت‌های بالا هرگز جزء نقاط قوت i3ها نبوده است.

ب‌ام‌و i3

وجه تمایز i3 S با دیگر نسخه‌های i3 در چیست؟

یک خط سقفی مشکی رنگ، کاری کرده تا بلندی این خودرو کوتاهتر به نظر برسد. البته در کنش نیز چنین است و قد این خودرو در نزدیک ۱۰ میلیمتر آب رفته است. سپر جلوی تغییر یافته به همراه مقدار بیشتری از متریال شفاف مشکی رنگ، مایه شده تا خودرو از نمای جلویی پهن‌تر به نظر آید. سپر جدید عقب و زه مشکی رنگ دور گلگیرها نیز همین حس را القا می‌نمایند. شکی نیست که این دگرگونی ها ظاهری، حالتی ویژه را برای i3 به ارمغان آورده است.

ب‌ام‌و i3
فاصله میان دو چرخ جلو در نزدیک ۴۰ میلیمتر افزایش یافته و هر کدام از رینگ و لاستیک‌های جلو نیز به میزان ۲۰ میلیمتر افزونی پهنا داشته‌اند. رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی نیز ویژه i3 S طراحی شده‌اند. سیستم مهار پایداری دینامیکی و مهار کشش بازکالیبره شده‌اند که البته کمی از شادابی و سرزندگی خودرو بدین سان کاسته شده است.

ب‌ام‌و i3

مدل i3S را فراموش کنید، در نسخه عادی چه دگرگونی ها جدیدی رخ داده است؟

دگرگونی ها ظاهری از قبیل تغییر در سپر جلو و به کارگیری نوار کروم‌رنگ در عقب، در این نسخه به چشم می‌خورد. همچنین گنجایش باتری نیز به ارقام ۹۴Ah/33kWh رسیده است و توان خروجی پیشرانه الکتریکی نیز با کمی افزایش به رقم ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۴ پوندفوت رسیده است. مدل نیرومند‌تر i3 s هم از باتری یکسان با این مدل بهره می‌برد. همانند گذشته از یک سامانه انتقال نیرو تک سرعته برای هدایت نیروی پیشرانه به سمت چرخ‌ها کاربرد شده است. همچنین از یک پیشرانه دو سیلندر بنزینی به سرنویس افزایش دهنده دامنه حرکتی (REX) کاربرد شده که به سرنویس ژنراتور برای تامین برق باره نیاز باتری در مواقع لزوم می‌شود از دم بهره برد. برآیند اینکه دامنه حرکتی این خودروی برقی به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

ب‌ام‌و i3
نسخه عادی توانا است تا به بیشینه سرعت ۱۴۹ کیلومتربرساعت دست یابد و این در حالیست که توانایی دستیابی با شتاب صد کیلومتر بر ساعت از حال سکون در طی زمان ۷٫۳ ثانیه و یا ۸٫۱ ثانیه برای نسخه Rex را دارد. شتاب صفر تا صد مدل S برابر ۶٫۹ ثانیه برآورد شده است. از دیگر بروزرسانی‌های جزیی این خودرو برای سال ۲۰۱۸ می‌توان به تزیینات درونی نو مانند روکش جدید صندلی‌ها از کالا چرم و تازه ترین سیستم اطلاعات سرگرمی ب ام و اشاره نمود.

ب‌ام‌و i3

آیا نسخه S به افزایش دهنده برد حرکتی مجهز می‌شود؟

این سیستم در نزدیک ۱۴۵ کیلومتر بر دامنه حرکتی i3 می‌افزاید. همچنین در نزدیک ۱۲۰ کیلوگرم به وزن اضافه نموده و هزینه‌ای در نزدیک چندین هزار پوند را به جیب شما تحمیل می‌نماید. بهای i3 S که فاقد سیستم رکس باشد برابر ۳۶,۹۷۵ پوند است و در چهره تجهیز به سیستم یادشده، بها دم به ۴۰,۱۲۵ پوند افزایش خواهد یافت. برای سنجش می‌توان به بها i3 عادی با و بدون سیستم رکس اشاره کرد که به ترتیب برابر ۳۷,۲۲۰ و ۳۴,۰۷۰ پوند است.

ب‌ام‌و i3
نماینده ب ام و در انگلستان چشمداشت دارد تا در نزدیک ۳۱۵۰ دستگاه i3 فیس لیفت دربرگیرنده نسخه عادی و مدل اس را در نخستین سال حضورشان در این بازار به فروش برساند که در نزدیک ۶۰ درصد از این شمار مجهز به سامانه رکس خواهند بود و نسخه اس نیز ۲۵ درصد این مقدار را به خود وابستگی خواهد داد.

ب‌ام‌و i3

رانندگی با i3 S چگونه است؟

ب‌ام‌و i3
با جنبش بر روی خیابان‌های شهری، پی به سفتی بیشتر سیستم تعلیق خواهید برد و سواری دم با اندکی لرزه و تکان همراه است. شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتربرساعت دم بسیار عالی است به گونه ای که پس از هر بار فشردن ماشین ۹۸ گاز، لبخند خوشنودی بر لبهای شما خواهد نشست. i3 در گذرگاه سر راست خودروی سریعی است و نسخه S از دم هم بسیار تندتر است. هندلینگ قسمت جلو اگرچه بهتر شده ولی عالی نیست. رویهمرفته نسبت بلندی به فاصله محوری این خودرو نسبتا بسیار بوده و در رانندگی بایستی از هرگونه رفتار شتابزده پرهیز نمود. راحتی و آسایش حین سواری در مسیرهای شهری بیشتر است، چرا که هدف از طراحی این خودرو نیز همین جستار بوده است.

ب‌ام‌و i3

سخن پایانی

شتاب این خودرو به شیوه جالبی خوب است ولی بها دم برای یک خودروی شهری بالاست و جزء گرانقیمت‌ها به شمار می‌رود. هندلینگ دم نسبت به پیش کمی بالا رفته و دینامیک این خودرو نسبت به نسخه عادی، پایدارتر و ریزبین‌تر شده ولی نشانی از یک هاچبک داغ با خود به همراه ندارد. اگر به دنبال تند‌ترین نسخه i3 هستید، این همان چیزی است که به دنبالش می‌گردید ولی در مابقی جنبه‌ها از دسته گیرایش، نوآوری، استایل بیرونی ویژه و گنجایش کافی برای مسافرت‌های طولانی‌تر، فرقی با نسخه عادی نخواهد داشت.

منبع: carmagazine



لینک منبع



مطالب محبوب
اینستاگرام