سایت جامع خودرو در ایران


» CAR COMPARISON ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
سه شنبه ۳ مرداد ۱۳۹۶


هنگامیکه بخواهید یک سدان اسپرت توانمند بخرید با گردآور‌ای از گزینش‌ها روبرو خواهید بود که بطور گیج‌کننده‌ای وسیع هستند. این خودروها معمولا نسخه‌ی کوپه نیز دارند که بها بالاتری نسبت به نسخه‌ی سدان دارند. امروز ما قصد داریم روی محصولاتی تمرکز کنیم که بها بالاتری دارند و از کشورهای آلمان و ژاپن هستند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (19)

خودروی نخست مرسدس AMG C63 S و خودروی دوم ب‌ام‌و M3 است.  audi RS4 واگن نیز یکی از گزینه‌های پسندیده برای شرکت در این سنجش بود ولی چون این خودرو دیگر فرآوری نمی‌شود برآیند اینکه با lexus GS F جایگزین شد. این خودرو از لحاظ اندازه در کلاس بالاتری پیمان دارد ولی از لحاظ بها با دو خودروی آلمانی دیگر قابل سنجش و در یک بازه است. اگر lexus هنوز هم مدل IS F را در سبد محصولات خود داشت احتمالا گزینش بخردانه‌تری می‌بود.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (20)

در این سنجش، از واپسین نسخه‌ی ب‌ام‌و M3 یعنی مدل “M3 competition pack” کاربرد شده است که با رنگ زیبای آبی یاس مارینا همراه شده است.

دو خودروی آلمانی پیشتر پیش از این به چهره تنفس طبیعی فرآوری می‌شدند ولی در مدل‌ها‌ی جدید به توربوشارژ مجهز هستند ولی lexus به یک پیشرانه تنفس طبیعی ۵ لیتری V-8 که بدست شرکت یاماها طراحی شده مجهز است و از این روی نسبت به خودروهای آلمانی گشتاور کمتری دارد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (21)

M3 دارای پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری با توربوشارژر دوقلو و توان ۴۴۵ اسب بخار است. پیشرانه‌ی بنز بطور قابل ملاحظه‌ای نیرومند‌تر است؛ نمونه‌ی V8 با حجم ۴ لیتر و توربوشارژر دوقلو که قوت بی اندازه ۵۰۳ اسب بخار و گشتاور سترگ ۷۰۰ نیوتن متر را فرآوری می‌کند.

GS F نیز داری پیشرانه‌ی ۵ لیتری دو میل سوپاپه V-8 است که ۴۷۱ اسب بخار قوت دارد و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (22)

C63 S در میان دو خودروی دیگر خروجی بیشتری دارد ولی از لحاظ وزن نیز، همانطور که انتظارش را داشتید lexus سنگین‌ترین خودرو است و ۱۸۷۵ کیلو وزن دارد. پس از هنگام مرسدس با ۱۷۳۰ کیلوگرم پیمان می‌گیرد و سبک‌ترین خودرو نیز ب‌ام‌و با ۱۵۶۰ کیلوگرم است.

بر پایه اعلام lexus، GS F تنها در مدت زمان ۴.۶ ثانیه با شتاب ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ولی بنز و ب‌ام‌و این زمان را ۴ ثانیه اعلام کرده‌اند. شاید این نکته به ذهن شما برسد که گشتاور ۷۰۰ و ۵۵۰ نیوتن‌متری چگونه در کشمکش وزن ۱۷۰ کیلوگرمی کارایی دارد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (23)

آزمایش با گردش شهری، برای بررسی میزان مصرف سوخت آغاز شد. باک خودروها کاملا پر و تنظیمات خودروها ریست شدند و در حالت اقتصادی پیمان گرفتند. راه تعیین شده، جنبش از تو یا درون شهر، به کارگیری یک بزرگراه و دوباره ورود به شهر و توقف در مکان از پیش تعیین شده است.

نتایج غافلگیر کننده بود مرسدس کمترین مصرف سوخت را داشت و پس از هنگام ب‌ام‌و با مصرفی نزدیک ۲۳ درصد بیشتر نسبت به بنز و سرانجام lexus با مصرفی ۸۴ درصد بیشتر از بنز در جایگاه سوم پیمان می‌گیرد. گزارش ها رسمی هر سه شرکت برای مصرف خودروها بصورت زیر است؛ C63 برابر با ۸.۶ لیتر برای هر ۱۰۰ کیلومتر، M3 نزدیک به ۸.۸ لیتر برای هر ۱۰۰ کیلومتر و lexus ۱۱.۳ لیتر برای هر ۱۰۰ کیلومتر. ولی اگر بخواهید واقع بینانه بنگرید مصرف این خودروها بیشتر از این اعداد است.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (1)

از نمای بیرون هر سه خودرو طراحی خشنی دارند که مایه می‌شود پروا خویشان را به خود جلب کنند. lexus با طراحی گوشه‌دار خود جسورتر به نظر می‌رسد. بخش جلوی این خودرو  به انگیزه کاربرد‌ی گسترده از فیبرکربن یکی از گران بها‌ترین بخش‌های هنگام است.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (2)

بقیه قسمت‌های GS F به خوبی باره دلخواه سلیقه‌ی اکثر کاربران است. ولی چرخ‌های ۱۹ اینچی هنگام کمی کوچک دانستن می‌شود و شما ناچار هستید کالیپرهای ترمز نارجی رنگ را گزینش کنید که کمی شگفت است.

تزئینات درونی خودرو به راستی دوست داشتنی است و از هنگام لذت خواهید برد. لمس چرم‌های سرخ صندلی‌ها دانستن بی اندازه‌ای دارد و یک نمایشگر بزرگ ۱۲.۳  اینچی با ارگونومی پسندیده در این خودرو تعبیه شده است. صندلی‌های عقب کاملا جادار هستند و به خوبی دو فرد بالغ را در خود جای می‌دهند ولی قصد کنید صندلی کودک را در عقب خودرو پیمان دهید، متوجه می‌شوید که نقاط پیوستگی موجود در خودرو زیر چرم‌ها پیمان گرفته‌اند!

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (3)

بزرگترین شکایتی که می‌توان از فضای درونی GS F کرد، همانند دیگر خودروهای lexus، سیستم سرگرمی این خودرو بی‌سود‌ترین نمونه‌ی موجود در جهان است. می‌توان در یک نوشتار جداگانه گفت که چرا این سیستم بد است و این که چگونه می‌توان هنگام را به راحتی بهبود بخشید. ولی به طور چکیده سیستم سرگرمی و اطلاعاتی lexus میان رقبای آلمانی خود بدترین است.

به راستی مدل‌های پرفروش شرکت‌هایی مانند hyundai فناوری‌های بهتری را ارائه می‌کنند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (4)

مرسدس AMG C63 S گیرایش ظاهری دودمان پیشین خود را ندارد. C63 جدید بسیار طراحی نگهبان کارانه‌ایی دارد و اصلا خشونت ندارد. البته این شدنی است نکته‌ی مثبتی باشد و بیشتر به سلیقه کاربر وابستگی پیدا می‌کند؛ ولی شاید بنز می‌توانست بهتر کنش کند.

کابین این کلاس C بخش باره دلبستگی‌ی اکثر کارشناسان خودرو است که ترکیبی از زیبایی و سادگی است. در طراحی درونی از مواد عالی در بهترین جای شدنی کاربرد شده است و طراحی شکسته نیز مایه شده که در این کابین خسته نشوید و تجربه‌ی لذت بخشی را داشته باشید. صندلی‌های جلو و عقب آسان و جادار هستند و برای حضور چهار فرد بالغ در خودرو فضای مناسبی برپایی شده است.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (5)

سیستم سرگرمی در این خودرو واپسین نسخه سیستم سرگرمی مرسدس نیست؛ بنابراین از opel کاریلی پشتیبانی نمی‌کند. در حالی که ارزان‌ترین سری بنز، یعنی سری A هم به این قابلیت مجهز است و امیدواریم که مرسدس این کمبود را هرچه زودتر جبران کند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F

خشن‌ترین خودرو در این سنجش، ب‌ام‌و M3 است. رینگ‌های ۲۰ اینچی این خودرو آغاز زشت به نظر می‌رسد ولی پس از ۳۰ دقیقه دانستن خواهید کرد که یکی از زیباترین بخش‌های خودرو هستند و به زودی عاشق هنگام‌ها می‌شوید. این رینگ‌ها در عقب قطور هستند (۲۸۵ میلیمتر) و در چرخ‌های جلو ایده‌آل هستند (۲۶۵ میلیمتر). رینگ‌های ب‌ام‌و از دو خودروی دیگر یک اینچ بزرگ‌تر و همینگونه پهن‌تر هستند (۲۶۵/۲۴۵ در مرسدس و ۲۷۵/۲۵۵ میلیمتر در lexus). M3 در جاده کمترین مشکلی ندارد و سپرهای پر زرق و برق و اگروزهای چهارتایی فوق‌العاده‌ی هنگام، بر زیبایی خودرو افزوده است و از هر گوشه‌ایی عالی به نظر می‌رسد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (7)

در تو یا درون خودرو، صندلی‌های چرمی و لوگوی M مایه شده تا بها بالای این خودرو توجیه پیدا کند. سیستم صوتی و کلید جایگزینی دنده در این خودرو بهترین نمونه‌ی موجود است. ب‌ام‌و مدت زیادی است که طراحی درونی خودروهای خود را تغییر نداده از این رو این سبک از طراحی در M3 نیز پیوسته پیدا کرده است.

خوشبختانه، سیستم سرگرمی ب‌ام‌و “iDrive” بهترین سیستم سرگرمی در این سنجش بود و رقبا را به راحتی شکست داد. صندلی‌های جلو به راستی پرنما هستند و شما را به خوبی در بر می‌گیرند؛ بخصوص هنگامیکه با سرعت وارد پیچ‌ها می‌شوید. ولی صندلی‌های عقب کمی تنگ دانستن می‌شوند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (8)

در درازا راه شهری C63 S با فاصله‌ی زیادی از رقبا آسان‌تر است و برای کاربرد‌ی روزانه عالی است. وقتی شما این خودرو را در حالت آسان پیمان می‌دهید پیشرانه پیشرفته V-8 بسیار نرم کار می‌کند و طوری نیرو را انتقال می‌دهد که رانندگی کاملا آسان و بدون مشکلی را تجربه کنید. البته نباید از سیستم تعلیق پیشرفته‌ی مرسدس نیز چشم‌پوشی کرد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (9)

lexus بی گمان یک خودروی بی اندازه است ولی هر سه راننده ما پس از رانندگی با این خودرو گفتند که صندلی‌های هنگام آسان نیستند و تعلیق این خودرو نیز ثابت کرد که توانایی انطباق با شرایط نامساعد جاده‌ای را به خوبی رقبای خود ندارد.

ب‌ام‌و M3 با بسته‌ی پیکار‌ای خود بسیار چابک دانستن می‌شود. به طور غیر قابل انکاری ب‌ام‌و اسپرت‌ترین خودروی این گروه است و با اینکه این ویژگی بسیار دوست داشتنی است ولی باید دانست که برای کاربرد روزانه شدنی است خسته کننده باشد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (10)

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (11)

اگر شما به دنبال کاربرد روزانه هستید برنده‌ی این سنجش C63 S است. هرچند که ما اندیشه می‌کنیم اگر نیازتان در همین حد است، یک مرسدس C250 می‌تواند به راحتی نیاز شما را بر طرف کند.

ولی در پیچ‌های تند و پشت سر هم، lexus با شتاب ناتوانی خود را نشان می‌دهد. به انگیزه وزن بسیار و اندازه بزرگ این خودرو نمی‌تواند در پیچ‌ها خیلی خوب کنش کند. همینگونه کم بودن میزان گشتاور انتقالی مایه می‌شود که هنگام برونرفت از پیچ‌ها زمان بیشتری را از شما بگیرد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (12)

بر پایه نظر برخی از کارشناسان& GS F سنگین و تنبل دانستن می‌شود و بازخورد فرمان هنگام نیز کم است. همچنین به این نکته نیز اشاره شد که GS F در میان این سه خودرو از همه سفت‌تر حس می‌شود؛ در حالی که این سفتی مایه بهبود عملکرد حرکتی خودرو نشده است. سفتی سیستم تعلیق این خودرو به جای این که مایه چابکی خودرو در مانورها شود، تنبلی این سدان لوکس را به همراه آورده است.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (13)

نکته‌ی دیگری که درباره GS F ناخوشایند بود صدای پیشرانه بود. در سمت راست فرمان کلیدی برای تقویت صدای پیشرانه در تو یا درون کابین هستی دارد. ولی باید متاسف بود و به lexus گفت که اگر نمی‌توانید صدای طبیعی پیشرانه V-8 را برپایی کنید، کاری که برای بهبود این صدا انجام می‌دهید درست نیست. این خودرو از طبیعت محافظه‌ کارانه‌ی ژاپنی رنج می‌برد و سیستم اگزوز کاملا نسبت به دیگر رقبای خود بی صدا است.

مرسدس C63 S بهترین پیشرانه را در این گروه دارد. این پیشرانه بسیار سرحال است و به سرنویس مرجعی کامل برای دیگر فرآوری کنندگان محسوب می‌شود؛ چه در بخش صدا و چه در بخش توان خروجی و انتقال قوت.

پیشرانه‌ی V-8 در سدان کلاس C عملکرد لذت‌بخشی نیز دارد. گشتاور منتقل شده در پیچ‌ها بی اندازه است و توربوی دوقلوی هنگام کم وبیش بدون دیرکرد می‌کند. بر پایه اظهار کارشناسان، بهترین فرمان و بازخورد این بررسی مربوط به مرسدس C63 S است. چیزی که در این خودرو دوست داشتنی است، گرایش فرمان به چرخیدن در هر حالت است. در حالت اسپرت پلاس نیز عقب این خودرو گرایش زیادی برای سر خوردن دارد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (14)

سنجش مرسدس C63 S با ب‌ام‌و M3 سخت است؛ هرچند که بنز مانند ب‌ام‌و چابک و خشن نیست. ولی طبیعت و منش این خودرو تحت کارایی چند کیلوگرم وزن اضافی هنگام است. در جاده‌های تنگ و پر پیچ و خم مرسدس تند است ولی مطمئنا نه به اندازه‌ی ب‌ام‌و. هنگامیکه جاده‌ی وسیع و بدون پیچ است گشتاور اضافی میان این خودرو و رقبا کشمکش برپایی می‌کند و اگر به لاستیک‌های پهن‌تر مجهز شود مطمئنا کشمکش مشهودتر هم خواهد بود.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (15)

ب‌ام‌و از لحاظ دینامیکی برنده‌ی این سنجش است. وزن سبک و جایگزینی دنده بسیار تند و پویایی بالا مایه شده که شما اصلا دوست نداشته باشید که با این خودرو در شدامد بمانید. فرقی نمی‌کند راه چگونه باشد، M3 در همه‌ی مسیرها می‌درخشد. صدای فرآوری هنگام گیرا است و ترکیب پیشرانه و جعبه دنده‌ی دو کلاچه نیز هماهنگی بسیار مناسبی را برپایی کرده‌اند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (16)

فرمان M3 هیچ تمایلی برای چرخیدن یا بازگشت به حالت اولیه را ندارد. ترازمندی این خودرو در بهترین حالت پیمان دارد و می‌توانید به هنگام اعتماد کرده و با سرعت و قوت وارد پیچ‌ها شده و از هنگام‌ها بی درنگ بیرون شوید. کارشناسان بررسی این سنجش درباره سیستم فرمان M3 گفتند رفتار استواری ندارد و عموما میل به بیش‌فرمانی دارد.

بیشترین امتیاز بخش تنظیمات پسندیده تعلیق نیز به سدان اسپرت و دوست داشتنی ب‌ام‌و داده شد. همچنین این خودرو را بهترین نمونه‌ برای جاده‌های پر پیچ و خم و جاده‌های بیرون شهر اعلام کردند.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (17)

به راستی گزینش میان خودروهای این بررسی بسیار سخت است. lexus فضای بزرگی را با هزینه‌ی کمتری ارائه می‌دهد و امکانات رفاهی هنگام نیز بسیار کامل است. پیشرانه‌ی هشت سیلندر این خودرو نیز عملکرد بسیار مطلوبی دارد.

C63 S AMG کوپه با مدل سدان این خودرو تفاوت زیادی دارد و اگر در برابر رقیب باواریایی خود پیمان بگیرد (M4 در برابر C63 S AMG Coupe) احتمالا بنز توانایی رویارویی را با رقیب سرسخت خود را نخواهد داشت. ولی C63 S سدان هیولای متفاوتی است و علاوه بر رانندگی آسان، سرعت بالاتری نیز نسبت به M3 دارد.

ب ام و M3، مرسدس AMG C63 S و lexus GS F (18)

ولی در پایان می‌توان M3 را بخاطر قوت، توانایی و فضای درونی پسندیده و البته بها کمتر نسبت به مرسدس، پیروز این چشم وهمچشمی اعلام کرد. هرچند که در این باره سلیقه نیز بسیار دخیل است. اگر می‌خواهید گهگاه رانندگی کنید و با دوستانتان و یا خانواده‌ی خود گشتی در جاده‌های پر پیچ و خم بزنید، M3 بهترین گزینش است. ولی اگر راحتی برای شما اهمیت دارد بنز خودرویی دوست داشتنی و مملو از فناوری‌های پیشرفته است.



لینک منبع


مطالب محبوب