سایت جامع خودرو در ایران


» DIESEL ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
دوشنبه ۲ مرداد ۱۳۹۶


جنرال موتورز به طور رسمی از دودمان بعدی پیشرانه‌ی ۶.۶ لیتری توربودیزل دورامکس رونمایی کرد.

سرانجام انتظارها به پایان رسید و جنرال موتورز به طور رسمی از پیشرانه‌ی توربودیزل ۶.۶ لیتری و هشت سیلندر خورجینی با نام دورامکس رونمایی کرد. نمی توان این درستی را کتمان کرد که این پیشرانه باره بازنگری بنیادی و سنگین پیمان گرفته است، جنرال موتورز اعلام کرده است که تنها قسمت‌هایی از این پیشرانه که بدون تغییر باقی مانده اند و همچنان با پیشرانه‌ی دورامکس LML کنونی همانند هستند، درازا کورس و قطر پیستون هستند که این باره سبب شده است تا حجم ۶.۶ لیتری این پیشرانه همچنان بدون تغییر حفظ شود. کم وبیش همگی قطعات دیگر این پیشرانه، برای سال ۲۰۱۷ به طور کامل تغییر کرده اند.

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-4

نتیجه‌ی سودمند این دگرگونی ها افزایش ۴۸ اسب بخاری توان و ۱۹۶ نیوتون متری گشتاور است، ضمن اینکه دمای کارکرد پیشرانه نیز برای دستیابی به دوام و پایداری بیشتر در زیر فشار کاری بسیار، کاهش یافته است. سرسیلندر و بلوک اصلی پیشرانه نیز تقویت شده و نیرومند‌تر از پیش شده‌اند و حجم جریان روغن پیشرانه نیز افزایش یافته است. در این پیشرانه‌ی جدید از سیستم توربوشارژر با عملگر و مهار الکترونیکی کاربرد شده است و درب سوپاپ و کارتل روغن نیز برای کاهش صدای فرآوری شده بدست پیشرانه از کالا مواد عایق صوتی طراحی شده‌اند.

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-5

گری آروان مسئول تیم مهندسی پیشرانه‌ی دورامکس جدید در این راستا می‌گوید:

همگی بخش‌های دورامکس جدید طوری طراحی شده‌اند تا بتوانند با دستیابی به بیشترین گشتاور در دورهای پایین‌تر کنش یدک‌کشی و حمل بار را آسان‌تر کنند. شما از همان لحظه‌ی نخست روشن کردن این پیشرانه متوجه این دگرگونی ها و بهینه سازی‌ها خواهید شد و در هنگام جنبش در بزرگراه‌ها چه با تریلر و چه بدون تریلر، این دگرگونی ها را خواهید پسندید.

پیشرفت‌های چهره گرفته، به پیشرانه‌ی یاد شده این رخست را داده‌اند تا ۹۰ درصد گشتاور خود را از دور موتور سیکلت ۱۵۵۰ دور بر دقیقه در گزین کردن داشته باشد و تا دور ۲۸۵۰ دور بر دقیقه نیز دم را حفظ کند. در دور موتور سیکلت ۱۶۰۰ دور بر دقیقه این پیشرانه تمام گشتاور ۱۲۳۳ نیوتون متری خود را آزاد می‌کند و در دور موتور سیکلت ۲۸۰۰ دور بر دقیقه نیز به اوج توان ۴۴۵ اسب بخاری خود می‌رسد. چنین منحنی گشتاور پایداری، مایه بهبود بسیار بسیار توانایی پیشرانه‌ی دورامکس برای حمل بار و یدک‌کشی شده است. مشخصات پیشرانه‌ی جدید نشان می‌دهد که گشتاور دم نسبت به دودمان پیشین این پیشرانه به مقدار ۱۹ درصد و توان تولیدی دم نیز به میزان ۳۸ درصد افزایش یافته است.

جزئیات بیشتر پیشرانه‌ی Duramax

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-6

پیشرانه‌ی دورامکس ۲۰۱۷ از یک بلوک موتور سیکلت چدنی برخوردار است و دیواره‌ی سیلندرهای دم نیز به روش القایی تقویت شده‌اند. قطر سیلندرهای این پیشرانه ۱۰.۲ ساتی متر و درازا کورس سیلندرها نیز برابر با ۹.۸ سانتی متر است. این ابعاد عملا تنها بخش‌هایی هستند که با پیشرانه‌ی پیشین مشترک هستند. بلوک موتور سیکلت این پیشرانه برای افزایش پایداری از طراحی deep-skirt برخوردار است. یاتاقان‌های این پیشرانه سوراخکاری شده و با چهار شماره پیچ در جای خود مستحکم شده‌اند. این مساله به حفظ مطمئن میل لنگ در جای خود کمک می‌کند. میل لنگ این پیشرانه از کالا میکرو آلیاژ فولاد بوده و باره تقویت پیمان گرفته است، محل اتصالات شاتون‌ها به میل لنگ نیز دارای ابعاد بزرگ‌تری است. برینگ‌های این پیشرانه نیز دارای ابعاد بزرگ‌تری هستند تا دوام و زندگی پیشرانه در شرایط کاری سنگین افزایش پیدا کند.

سیستم روانکاری (روغنکاری) جدید این پیشرانه، جریان روغن بیشتری را نسبت به دودمان پیشین فراهم می‌کند. این سیستم، روغنکاری توربوشارژرها را نیز بر دوش دارد و نازل‌های پاشش سوخت به زیر پیستون‌ها برای خنک کاری بهتر، دو برابر روغن بیشتر را پاشش می‌کنند. برای پایین نگه داشتن دمای روغن نیز ابعاد خنک‌کن روغن این پیشرانه ۵۰ درصد بزرگ‌تر از پیش شده است. کارتل روغن دو تکه‌ی این پیشرانه در بخش بالایی خود از آلومینیوم ساخته شده است در حالی که قسمت پایینی دم دارای روکشی از فولاد است تا صدای پیشرانه کاهش پیدا کند.

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-7

سیستمی جدید نیز در این پیشرانه به کار گرفته شده است که “Venturi Jet Drain Oil Seprator” یا سیستم جداساز روغن نام دارد. این سیستم بخار روغن موجود در محفظه‌ی میل‌لنگ را جمع‌آوری کرده و دم را دوباره به شکل روِن به تو یا درون کارتل می‌فرستد. این نخستین بار است که از این سیستم در این کلاس از پیشرانه‌ها کاربرد می‌شود.

پیستون‌های جدید این پیشرانه از کالا آلومینیوم ریخته‌گری شده هستند. قسمت تاج این پیستون‌ها بلندتر بوده و قسمت محفظه‌ی سوختن دم دوبار ذوب شده است. این دوباره ذوب کردن در هنگامی چهره می‌گیرد که ریخته‌گری پیستون به پایان رسیده باشد و با دوباره گرما دادن به دم، محفظه‌ی سوختن را برپایی می‌کنند. پس از دم پیستون برای ماشین کاری پایانی ارسال می‌شود.

در ساخت سرسیلندر این پیشرانه از آلومینیوم کاربرد شده است و به گفته‌ی جنرال موتورز، دورامکس نخستین پیشرانه‌ی دیزلی در این کلاس است که از سیرسیلندر آلومینومی بهره‌مند است. برای برپایی پیوندیدن بی اندازه نیرومند میان سرسیلندر و بلوک موتور سیکلت، به ازای هر سیلندر شش شماره پیچ در سرسیلندر هستی دارد. روش‌ی قرارگیری میل سوپاپ نیز در تو یا درون خود سرسیلندر است و برای دستیابی به بیشترین جریان هوا، به ازای هر سیلندر چهار سوپاپ هستی دارد.

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-1

توربوشارژرهای این پیشرانه از گونه ها دارای فشار متغیر یا اصطلاحا (variable-geometery turbocharger) هستند و گفته می‌شود توانایی فرآوری بیشینه فشار ۱۹۳ کیلوپاسکال را دارند. تغییر فشار در توربوهای جدید به چهره الکترونیکی انجام می‌گیرد و این باره سبب شده تا فشار بوست توربوها در بازه‌ی زیادی از دور موتور سیکلت در دسترس باشد. سیستم ترمز اگزوز (ترمز موتور سیکلت) نیز به چهره یکپارچه در دورامکس جدید موجود است و به این پیشرانه رخست می‌دهد تا مهار بهتری بر روی ترمزگیری پیشرانه داشته باشد.

روشن شدن دورامکس جدید در بامداد‌های سرد کاملا بدون دردسر انجام می‌شود چون این پیشرانه از شمع‌های گرمکن جدیدی کاربرد می‌کند که دارای مهار کامپیوتری هستند و حتی چنانچه دمای بیرون منفی ۲۸ درجه‌ی سلسیوس باشد در کمتر از ۳ ثانیه می‌توانند محفظه‌ی سوختن را گرم کنند و این کار بدون هستی گرمکن بلوک موتور سیکلت انجام می‌شود.

هستی یک سیستم بازچرخانی گازهای اگزوز (EGR) جدید در این پیشرانه به کاهش انتشار گاز NOx حتی پیش از رسیدن گازهای اگزوز به کنشیار کمک کرده است. یک خنک‌کن اختصاصی وظیفه‌ی خنک کردن گازهای اگزوز را پیش از ورود دوباره به محفظه‌ی سوختن بر دوش دارد. این کار مایه کاهش دمای هوای ورودی شده و کارایی پیشرانه را افزایش می‌دهد.

%d8%ac%d9%86%d8%b1%d8%a7%d9%84-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%b2-2

افزایش کاربرد و محبوبیت سوخت‌های بیودیزل برای پیشرانه‌ی دورامکس تهدیدی محسوب نمی‌شود، چرا که این پیشرانه می‌تواند با سوخت بیودیزل B20 نیز کار کند. جنرال موتورز به به کارگیری جعبه دنده‌ی خودکار شش سرعته‌ی آلیسون ۱۰۰۰ در کنار پیشرانه‌ی دورامکس پیوسته خواهد داد. برخی از قطعات درونی این جعبه دنده برای افزایش پایداری در برابر گشتاور ورودی باره تقویت پیمان گرفته اند.



لینک منبع


مطالب محبوب