سایت جامع خودرو در ایران


» H30 ماشین 98

کانال تلگرام ما ما را از طریق کانال دنبال کنید.
امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
سه شنبه ۲۸ شهریور ۱۳۹۶

ساندرو استپ وی یا H30 کراس

دسته بندی : خودرو تاریخ : شنبه ۱۷ مهر ۱۳۹۵


ساندرو استپ وی یا H30 کراس
در مطالب پیشین خودرو، آزمایش های بلند مدتی از dongfeng H30 کراس و renault ساندرو استپ وی منتشر کردیم. در این آزمایش ها از هر گوشه به بررسی خودروها پرداختیم و نکات مثبت و منفی دم ها را بیان نمودیم. حال در این گزارش قصد داریم تا تجربه های خود را از این دو خودرو به میان آوریم و سنجش های را با هم انجام دهیم.
در نگاه نخست باید گفت که بها کارخانه ای ساندرو استپ وی نزدیک ۷ میلیون تومان از H30 کراس بیشتر است. ولی با پروا به شرایط بازار آزاد، بها استپ وی به ۵۸ میلیون تومان رسیده و برخی حواله فروش ها هم، H30 کراس را تا ۵۵ میلیون تومان معامله می کنند. از طرفی در بازار کشورهای در حال گسترش، dongfeng H30 کراس با renault یا داچیا ساندرو استپ وی همیشه چشم وهمچشمی داشته و از جهات مختلفی باره بررسی واقع شده است. به همین منظور در این بخش به سنجش dongfeng H30 کراس و renault ساندرو استپ وی می پردازیم:
۱- کیفیت، عامل مهم گزینش
در آزمایش های گذشته به این نکته رسیدیم که کیفیت dongfeng H30 کراس در حد قابلی قبولی بوده و از طرفی کیفیت renault ساندرو استپ وی هم پابرجا کردن شده است. پیشینه فروش این خودرو در بازار اروپا و منابع جهانی نشان می دهد که قطعات استپ وی درازا زندگی بالایی دارند. یکی از اصلی ترین معیارهای کیفیت، درازا زندگی قطعات فنی و موتوری است. اگر قبول داشته باشیم که بر پایه گزارش ISQI کیفیت renault ساندرو و تندر۹۰ از دیگر رقبای کمتر از ۵۰ میلیون تومان بیشتر است و از طرفی سطح کیفی H30 کراس را در حد peugeot ۲۰۶ بدانیم، می توانیم نتیجه ای از این روابط و ساختاره بدست آوریم که در پایان کیفیت فنی ساندرو استپ وی از H30 کراس بیشتر است. از طرفی پیشینه خوب موتور سیکلت K4M renault نسبت به TU5 peugeot مزید بر علت است تا استپ وی را با کیفیت تر شناسایی کنیم. گیربکس خودکار ساندرو استپ وی هم چند سالی است که در بازار ایران حضور دارد و تنها در این نسخه بروز رسانی شده است. پیشینه به کارگیری این گیربکس، تازه ها از فرسایش پایین استپ وی دارد. از طرفی هم گیربکس H30 کراس با مهندسی Aisin ژاپن همراه بوده که یکی از معتبر ترین کمپانی های تکه ساز جهان است. ولی باید در نظر داشت که اطلاعات دقیقی مثل گیربکس ساندرو استپ وی برای جعبه دنده استپ گیت H30 کراس در ایران هستی ندارد. پس می توان در پایان کیفیت فنی و مواد به کار رفته در رن ساندرو استپ وی را نسبت به dongfeng H30 بهتر دانست.
۲- از نظر طراحی کدام بهتر است؟
نه می توان گفت که ساندرو استپ وی خودرویی خوشگل است و نه H30 کراس یک هاچبک دلربا! در این شرایط میان دو خودرویی گیر اتفاده ایم که از نظر خیلی ها خوشگل هستند و از نظر خیلی های دیگر زشت! در نگاه کلی می توان رای زیبایی را به dongfeng H30 کراس داد. چون سرانجام یک سری نقاط گیرا را رعایت کرده است و کمینه از خطوط طراحی خسته کننده در دم کمتر دیده می شود. نگاه کلی اینگونه است که ساندرو استپ وی طراحی یک خودروی اقتصادی را به اوج رسانده و تا جایی که شده در گرافیت مداد در طراحی دم صرفه جویی شده است! ولی با نگاهی ریزبین تر می توان فهمید که ساندرو کمی با اصول طراحی مطابقت بیشتری دارد. مثلا چراغ عقب renault ساندرو استپ وی به نسبت H30 کراس کوچک است و خیلی ها می گویند که حتی طراحان renault برای داشتن یک چراغ خوشگل هم وقت نگذاشته اند. ولی دلنشین است بدانید که کارایی و حالت قرارگیری چراغ عقب روی ساندرو و ساندرو استپ وی به مراتب بنیادی تر از چراغ کشیده dongfeng H30 کراس است. یا در طراحی کلی خودرو به شکلی قلم روی کاغذ چرخیده تا گوشه ورود و برونرفت استپ وی در شرایطی بهتر از رقبا باشد و وقتی در درستی با دم روبه رو می شویم، می بینیم که استپ وی از H30 کراس گوشه ورود و برونرفت بهتری دارد و به اصطلاح اوور هنگ استپ وی مساعدتر طراحی شده است.
ولی اگر از نگاه همگانی به H30 کراس نگاه کنیم، می توانیم بگوییم که به مراتب این خودرو از ساندرو استپ وی زیباتر است و می تواند بخت بهتری در نگاه مشتریانی که نما را می پسندند داشته باشد.
۳- امکانات کدام یک بیشتر به چشم می آید؟
سنجش امکانات renault ساندرو استپ وی با dongfeng H30 کراس، مانند سنجش دو کشور بورکینافاسو و آفریقای جنوی می ماند! هر دو این خودروها در رده اقتصادی طراحی و ساخته شده اند و پیمان نیست چشمداشت خاصی از دم ها داشته باشیم. ولی گواه هستیم که هر کدام اصول پایه خود را رعایت کرده اند. ساندرو استپ وی به سرنویس یک خودروی اقتصادی از گردآور renault امکانات خاصی ندارد و حتی می توان گفت، سطح امکانات رفاهی دم از saina سایپا کمتر است. در برابر کیفیت و درازا زندگی قطعات است که مشتریان را خوشنود نگه می دارد. dongfeng H30 کراس هم که از گردآور ای چینی به بازار ایران آمده، قواعد بازاریابی را خوب دانسته و امکانات رفاهی مناسبی را عرضه می کند. مانیتور، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، سانروف و سیستم تهویه خودکار از امکاناتی است که H30 کراس نسبت به استپ وی بیشتر دارد. در بحث ایمنی H30 کراس به ایربگ های پهلویی نیز مجهز بوده و کمی سیستم ترمزگیری دم کامل تر است. ولی با پروا به کمی جستجو در فضای مجازی می توان متوجه شد که ساندرو استپ وی با دو کیسه هوا، ایمنی ثبت شده بهتری نسبت به H30 کراس دارد.
۴- اتاق کدام یک راحتتر است؟
اگر واقع بینانه به هر دو خودرو نگاه کنیم، هیچ کدام ارگونومی و چیدمان خوبی در کابین ندارند. به سرنویس اگزمپل برای مقال نمایشگر H30 که پیمان است در حین دنده عقب،پشت خودرو را نشان دهد و در هنگام جنبش، رهیاب دم روی صفحه دیده شود، در قسمتی نصب شده است که چند سالی است در طراحی درونی خودرو منسوخ شده است و این روزها حس After Market بودن نمایشگر را به ما می دهد. همچنین سیستم تهویه خودکار هم در پایین ترین نقطه با نمایشگر مجزا نصب شده که با پروا به هستی مانیتور، نیازی به داشتن نمایشگر مستقل برای سیستم تهویه دیده نمی شود. تو یا درون ساندرو استپ وی هم همین طور است. تنظیمات سیستم تهویه دقیقا پشت دسته دنده بوده که به راستی جای مناسبی نیست. همچنین دکمه های شیشه بالابر عقب میان دو صندلی جلو بوده که بیشتر زجر آور است. فضای پای سرنشین عقب در H30 کراس کمی بهتر است و می توان گفت که با پروا به هستی برخی امکانات، تجربه سفر با این خودرو لذت بخش تر از استپ وی به نظر می آید. ولی از طرفی کابین ساندرو استپ وی به مراتب کم صداتر بوده با پروا به گونه طراحی، حس آرامش بیشتری در اتاق دم دریافتن می شود.
۵- وقتی پشت فرمان باشی، همه چیز مشخص می شود
وقتی تجربه رانندگیمان را با هر دو خودرو نسبت به هم سنجش می کنیم، می بینیم که پایداری استپ وی و مهار دم تا اندازه ای بهتر و راحتتر از H30 کراس بوده است. از طرفی شتاب اولیه H30 کراس را می توان کمی بهتر از ساندرو استپ وی دانست. مصرف سوخت هردو خودرو در یک بازه بوده و با رانندگی ملایم می توان در محدوده ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، بنزین سوزاند. در جاده های خاکی و نه چندان ویران می توان گفت که ساندرو استپ وی تا اندازه ای نرم تر بوده و کمتر سر و صدا می دهد.
رویهمرفته می توان گفت که هر دو خودرو با پروا به بها می توانند مشتریان زیادی را داشته باشند. طبیعی است، افرادی که به سراغ dongfeng H30 کراس می روند، سطح امکانات ساندرو استپ وی و ظاهرش را نپسندیده اند و افرادی هم که استپ وی می خرند، کیفیت و فرسایش کم دم را نسبت به H30 کراس ترجیح داده اند.

۲۶۱۰

مشخصات فنی renault ساندرو استپ وی خودکار dongfeng H30 کراس
موتور سیکلت ۱٫۶ لیتری K4M ۱٫۶ لیتری TU5
قوت موتور سیکلت (اسب بخار) ۱۰۵ ۱۰۵
گشتاور (نیوتون متر) ۱۴۰ ۱۴۲
گیربکس ۴ دنده خودکار تیپترونیک با حالت برفی ۴ دنده خودکار استپ گیت با حالت برفی و اسپرت و O/D
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر) ۸ ۷٫۰۷
بیشینه سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۸۰ ۱۸۵
شتاب صفر تا صد در شرایط آرمانی (ثانیه) ۱۱٫۵ ۱۲٫۵
وزن ناب (کیلوگرم) ۱۱۹۳ ۱۲۳۰
حجم باک (لیتر) ۵۰ ۵۱
فاصله محوری (میلی متر) ۲۵۸۹
درازا/ پهنا/ بلندی (میلی متر) ۴۰۲۲/ ۱۷۵۳/ ۱۵۸۴ ۴۳۵۱/ ۱۷۶۰/ ۱۵۲۸
مشخصات لاستیک ۱۸۵/۶۵ R15 ۲۰۵/۵۰ R16
سیستم تعلیق جلو/ عقب مک فرسون/ اکسل مقطع H مک فرسون/ اکسل مقطع H
مشخصات ایمنی renault ساندرو استپ وی خودکار dongfeng H30 کراس
سطح ایمنی سه ستاره ایمنی از Euro Ncap بررسی رسمی انجام نشده است
شمار کیسه هوا ۲ ۴
ترمز جلو/ عقب دیسکی- کاسه ای دیسکی – دیسکی
سامانه های کنترلی ABS-EBD ABS-EBD
سنسور پارک و دوربین عقب به چهره آپشن دارد
امکانات رفاهی renault ساندرو استپ وی خودکار dongfeng H30 کراس
سانروف ندارد دارد
تنظیم ستون فرمان در دو جهت در چهار جهت
سیستم تهویه دستی خودکار
computer سفر دارد دارد
کروزکنترل قابل نصب به چهره سفارشی قابل نصب به چهره سفارشی
مانیتور/GPS/ بلوتوث به چهره آپشن دارد
بها (تومان) renault ساندرو استپ وی خودکار dongfeng H30 کراس
کارخانه ۵۲٫۵۵۰٫۰۰۰ ۴۵٫۳۰۰٫۰۰۰
بازار ۵۶ الی ۶۱ ۵۲ الی ۵۵

نگارخانه تصاویر:

حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو



لینک منبع


مطالب محبوب